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雪鐵龍c5發(fā)動機正時皮帶如何對

由于第接觸雪鐵龍原裝C5 發(fā)機知道規(guī)皮帶何曲軸跟凸輪軸沒任何置點急需圖: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-11

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VTCS變渦流控制閥變渦流控制系統(tǒng)其相于自吸氣式增壓通節(jié)流門控制使發(fā)機同工況進氣形同進氣渦流使由噴油器噴霧狀燃油與空氣更混合保證燃燒充發(fā)機采用渦流控制閥系統(tǒng)根據(jù)發(fā)機同負(fù)荷改變進氣流量改善發(fā)機力性能進氣孔縱向兩通道渦流控制閥安裝通道內(nèi)由進氣歧管負(fù)壓打關(guān)閉控制進氣管空氣通道發(fā)機負(fù)荷或低于某轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)受ECU控制真空電磁閥關(guān)閉真空度能進入渦流控制閥部真空氣室渦流控制閥關(guān)閉由于進氣通道變產(chǎn)強渦流提高燃燒效率節(jié)約燃油發(fā)機負(fù)荷增或高于某轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速、溫度、進氣量等信號真空電磁閥電路接通真空電磁閥打真空度進入渦流控制閥渦流控制閥打進氣通道變提高進氣效率改善發(fā)機輸功率進氣渦流促進汽油蒸發(fā)及與空氣均勻混合提高燃燒效率電控進氣渦流某些轎車 (特別采用稀燃技術(shù)轎車 )應(yīng)用較其結(jié)構(gòu)進氣口附近增設(shè)渦流控制閥通 ECU采集轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門度、冷卻水溫等信號并加處理控制其旋轉(zhuǎn)角度引導(dǎo)氣流偏轉(zhuǎn)產(chǎn)渦流調(diào)節(jié)渦流比實現(xiàn)渦流控制新馬自達6采用變進氣渦流控制系統(tǒng)VTCS3750rpm停止作保證扭矩實現(xiàn)其發(fā)機扭矩曲線圖看新發(fā)機功率扭距兩面都向低轉(zhuǎn)速面移由于新發(fā)機功率曲線向低轉(zhuǎn)速面移同速度轉(zhuǎn)速更低2000轉(zhuǎn)新機功率居比機要高15kW左右(50:35)新馬100公速2000轉(zhuǎn)(馬100公2500轉(zhuǎn))看主要5檔省油維持100公速需要50kW左右功率機35kW顯能維持100公速再看機功率曲線2500轉(zhuǎn)達50kW新馬6發(fā)機性能燃油經(jīng)濟性提高能完全歸功于VTCS技術(shù)種改進共同作用結(jié)VTCS應(yīng)用顯其忽視重要技術(shù) 韓現(xiàn)代轎車所發(fā)CVVT種通電液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打進氣門間早晚控制所需氣門重疊角技術(shù)項技術(shù)著重于第字母C (Continue連續(xù))強調(diào)根據(jù)發(fā)機工作狀況連續(xù)變化控制氣門重疊角改變氣缸進氣量發(fā)機低速負(fù)荷運轉(zhuǎn)(怠速狀態(tài))應(yīng)延遲進氣門打間減氣門重疊角穩(wěn)定燃燒狀態(tài);發(fā)機低速負(fù)荷運轉(zhuǎn)(起步、加速、爬坡)應(yīng)使進氣門打間提前增氣門重疊角獲更扭矩;發(fā)機高速負(fù)荷運轉(zhuǎn)(高速行駛)應(yīng)延遲進氣門打間減氣門重疊角提高發(fā)機工作效率;發(fā)機處于等工況(速勻速行駛)CVVT相延遲進氣門打間減氣門重疊角目減少燃油消耗降低污染排放 CVVT系統(tǒng)包含零件:油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸止應(yīng)器、凸輪位置應(yīng)器、油泵、引擎電控制單元(ECU) 進氣凸輪齒盤包含:由規(guī)皮帶所帶外齒輪、連接進氣凸輪內(nèi)齒輪與能內(nèi)外齒輪間移控制塞塞移塞螺旋齒輪改變外齒輪位置進改變效塞移量由油壓控制閥所決定油壓控制閥電控制閥其機油壓力由油泵所控制電腦(ECU)接受輸入信號例引擎轉(zhuǎn)速、進氣空氣量、節(jié)氣門位置、引擎溫度等決定油壓控制閥操作電腦利用凸輪位置應(yīng)器及曲軸位置應(yīng)器決定實際進氣凸輪氣門發(fā)機啟或關(guān)閉油壓控制閥位置受改變使進氣凸輪于延狀態(tài)引擎怠速或低速負(fù)荷處于延位置比增進引擎穩(wěn)定工作狀態(tài)符合則進氣凸輪提前位置低速高負(fù)荷則處于提前角位置增加扭矩輸高速符合則處于延遲位置利于高轉(zhuǎn)速操作引擎溫度較低凸輪位置則處于延遲位置穩(wěn)定怠速降低油耗: 回答者：網(wǎng)友

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