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如何騎越野摩托車(chē).?

如何騎越野摩托車(chē).?請(qǐng)從啟動(dòng)到停車(chē)的步驟說(shuō)詳細(xì).還有換檔的過(guò)程.謝謝.: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-08

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第一次騎摩托-摩托車(chē)新手駕駛教程 1、從第一次騎摩托車(chē)開(kāi)始，你就必須掌握好正確的駕駛姿勢(shì)。當(dāng)然，剛剛開(kāi)始，姿勢(shì)難免不對(duì)，但是不及時(shí)糾正，時(shí)間長(zhǎng)了形成怪癖，想改也改不過(guò)來(lái)了。所謂駕駛技巧，并不是什么高深莫測(cè)的技術(shù)，而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時(shí)候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態(tài)和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到這一點(diǎn)吧?就請(qǐng)你仔細(xì)閱讀下面講的內(nèi)容吧。采取什么樣的騎車(chē)姿勢(shì)，這是個(gè)人的自由。何況每個(gè)人的身高不同，騎車(chē)姿勢(shì)也就會(huì)各種各樣。另外，摩托車(chē)的結(jié)構(gòu)、款式多種多樣，如果大家都是一種姿勢(shì)，反倒是不正常的了。第一，保持身體的平衡。因?yàn)樯眢w坐得不穩(wěn)，就不能得心應(yīng)手地操縱。當(dāng)然，還必須保持摩托車(chē)的平衡和穩(wěn)定。第二，即使都平衡穩(wěn)定了，也不要用力死死地按住車(chē)把。因?yàn)橛昧^(guò)大，難以輕松地操縱，不能充分發(fā)揮摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的固有性能。第三，能夠使身體自如地活動(dòng)。即能根據(jù)操作的需要改變身體的姿態(tài)，或是把體重加到踏板或車(chē)座上?；蚴歉淖冏藙?shì)減輕對(duì)踏板、車(chē)座的重量，以獲得不同狀態(tài)下的車(chē)體平衡。雖然摩托車(chē)的性能各有差異，但是正確的，駕駛姿勢(shì)的要領(lǐng)是一樣的。只要真正做到以上三點(diǎn)，以正確的姿勢(shì)，輕松自如地駕駛摩托車(chē)的騎手，才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態(tài)下，才會(huì)更好地發(fā)揮出摩托車(chē)的應(yīng)有性能。騎手的駕駛技術(shù)是高還是低，只要看他的姿勢(shì)就明白了。因?yàn)橹挥凶藙?shì)正確，才能有上乘的駕駛技術(shù)。但是不能生搬硬套，象大賽騎手那樣，把屁股用力壓向彎道內(nèi)側(cè)在大街上開(kāi)摩托車(chē)，反倒有些出洋相了。正確的方法，是看他們?nèi)绾胃鶕?jù)需要，不時(shí)地改變姿勢(shì)，什么時(shí)候放松，什么情況下把體重壓向哪個(gè)方向，這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面，而應(yīng)掌握它的實(shí)質(zhì)。另外，通過(guò)自己親自駕駛摩托車(chē)試一下，如果不適合你的自身?xiàng)l件，那么再好的姿勢(shì)，也是不可取的。綜上所述，所謂騎車(chē)姿勢(shì)，就是以怎樣的姿態(tài)控制操縱摩托車(chē)這種行為的外在表現(xiàn)。因此，只靠姿勢(shì)的模仿來(lái)操縱摩托車(chē)，將會(huì)事與愿違。反過(guò)來(lái)說(shuō)，那些只以能開(kāi)動(dòng)摩托車(chē)為目的的騎手，他的姿勢(shì)也一定是很難看的。而無(wú)視摩托車(chē)性能，只憑渾身力氣來(lái)操縱摩托車(chē)的人，也一定是很粗笨的。因?yàn)橛幸欢ㄗ灾氐哪ν熊?chē)，是在一定速度下奔跑的，而決不是取決于你臂力的大小。當(dāng)然，合理地利用你的力量和體重，更有利發(fā)揮摩托車(chē)的性能，這就是安全、快速。上車(chē)方法：①站在車(chē)體兩側(cè)的上車(chē)踏板上；②同時(shí)彎曲雙膝，直到坐在車(chē)座上；③使你的體重仍在雙側(cè)的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車(chē)兩側(cè)的手把上。至此，上車(chē)的動(dòng)作全部完成。不要認(rèn)為這很簡(jiǎn)單，要著重注意兩點(diǎn)，即臀部“接觸”到車(chē)座上，然后將雙手扶在手把上。否則，當(dāng)臀部還沒(méi)有坐在車(chē)座上，胳膊也沒(méi)有負(fù)擔(dān)體重時(shí)，就開(kāi)車(chē)，哪怕只跑上一小時(shí)，你也會(huì)精疲力盡。除了把臀部坐在車(chē)座上，還必須調(diào)整臂部的位置，絕對(duì)不許將車(chē)把握得太緊，防止體重落在手腕上。只有采取這種基本的騎車(chē)姿勢(shì)，才能使體重恰到好處地落在車(chē)座——手把——踏板這三個(gè)部位上。也只有這樣，才能根據(jù)情況，調(diào)整各部位的用力程度。 “負(fù)荷控制”這句話(huà)很對(duì)，要掌握好左右方向的負(fù)荷分布?？梢酝ㄟ^(guò)前后左右的移動(dòng)，在身體得到瞬間活動(dòng)的同時(shí)，消除對(duì)摩托車(chē)附加上不必要的力。這樣，就能慢慢地減少兩條腿的力量，使體重自然地落在車(chē)座上，從而養(yǎng)成正確的騎車(chē)姿勢(shì)。即使臀部坐在車(chē)座上，手臂和腕部也應(yīng)處在一種“游離”狀態(tài)。這樣，你才能敏感到車(chē)把的動(dòng)作。在摩托車(chē)直行時(shí)，車(chē)把會(huì)自然地左右振擺，保持正常運(yùn)行。如果雙手死死地握住車(chē)把，反而影響了車(chē)把和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的固有功能，使摩托車(chē)發(fā)生搖晃。甚至導(dǎo)致翻車(chē)事故。下半身是通過(guò)車(chē)座和腳踏板來(lái)支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈現(xiàn)“弓形”。這種姿勢(shì)，不僅能使上半身平穩(wěn)，還可以保持身體的柔軟性。肘部為半曲伸狀態(tài)。只有這樣，才能使腕部始終保持一種輕松的“游離”狀態(tài)，達(dá)到柔軟性、自由性。下顎微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會(huì)使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。無(wú)論是直行，還是轉(zhuǎn)彎，都不要有意識(shí)地扭動(dòng)身體對(duì)車(chē)體“加力”。這樣不僅影響微細(xì)自如的操縱動(dòng)作，還會(huì)增加你的疲勞感。越是摩托車(chē)高手，他的姿勢(shì)越輕松，長(zhǎng)時(shí)間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在于全身放松。當(dāng)然，漫不經(jīng)心也是不對(duì)的，關(guān)鍵是能及時(shí)放松。因?yàn)槟ν熊?chē)本身就具有抗左右振擺的性能，當(dāng)然這也是你的下半身起了作用，這就是再三強(qiáng)調(diào)的“雙膝夾緊”作用。人們?cè)陂L(zhǎng)期實(shí)踐中，總結(jié)出了“雙膝夾緊”的重要性，在駕駛員培訓(xùn)班也反復(fù)強(qiáng)調(diào)這個(gè)問(wèn)題。除了雙膝外，也可以使大腿內(nèi)側(cè)靠住燃油箱。并用腿肚子貼在側(cè)罩上，但重要的是用腳跟靠緊車(chē)體。這些技巧，只要反復(fù)練習(xí)，就會(huì)運(yùn)用自如，但是動(dòng)作不能僵硬，不能用力過(guò)大。: 回答者：網(wǎng)友

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