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陸風(fēng)汽車(chē)陸風(fēng)X8缺點(diǎn)

陸風(fēng)汽車(chē)陸風(fēng)X8缺點(diǎn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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意大利VM R425DOHC柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ★ 相同排量下，X8最大功率高于哈弗30% ★ 扭矩超越6缸3.6L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（漢蘭達(dá)3.5L：337N.m）提速快：X8加速能力笑傲同級(jí)車(chē)型，0～100km/h僅為13.9秒，比同級(jí)車(chē)型快30% 極速高：最大車(chē)速超過(guò)170km/h 應(yīng)對(duì)低溫：零下23度可以正常啟動(dòng) 應(yīng)對(duì)高溫：誤操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以高溫自動(dòng)熄火保護(hù) 博世電控高壓共軌中冷增壓 16V DOHC EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng) “雙平衡軸”設(shè)計(jì) “液壓挺柱”技術(shù) “電子油門(mén)”控制動(dòng)力向來(lái)是SUV車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)更被稱(chēng)為汽車(chē)的心臟?！靶呐K”的強(qiáng)勁程度、技術(shù)高低直接關(guān)乎整車(chē)的動(dòng)力性能表現(xiàn)。據(jù)了解，陸風(fēng)X8搭載了目前世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一2.5 L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)-VMR425DOHC。該款發(fā)動(dòng)機(jī)由德國(guó)博世(BOSCH)公司專(zhuān)門(mén)標(biāo)定開(kāi)發(fā)電控高壓共軌噴射系統(tǒng)，具備高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點(diǎn)，最大功率為105kW，最高時(shí)速可達(dá)170Km/h，在2000轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即輸出340牛米的最大扭矩，相當(dāng)于當(dāng)今V6缸3.6升汽油機(jī)扭矩，令車(chē)主城市超車(chē)，瞬間加速游刃有余；0至100公里加速度僅需13.9秒，對(duì)于如此龐大的車(chē)型，有這樣的加速性實(shí)屬難得。中冷增壓的優(yōu)點(diǎn)是：通過(guò)增加空氣密度使發(fā)動(dòng)機(jī)在排量不變、重量增加不大的情況下增加了輸出功率；通過(guò)中冷處理，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度從120°降低至60 ～ 110°，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。而雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)使兩支凸輪軸各自控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，可以改變氣門(mén)重疊角度，加大功率輸出。在節(jié)油環(huán)保層面，陸風(fēng)X8通過(guò)EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用，保證了車(chē)體強(qiáng)勁動(dòng)力，并通過(guò)降低燃燒室的溫度與壓力，減少了NOx的生成量以降低排放污染。從車(chē)輛的保值角度來(lái)講也是非常有益的。此外，采用目前最新的電噴汽油機(jī)“雙平衡軸”技術(shù)，可通過(guò)缸體左右兩個(gè)平衡軸以?xún)杀肚S轉(zhuǎn)數(shù)的速度旋轉(zhuǎn)，有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)垂直及旋轉(zhuǎn)方向的震動(dòng)，不論在城市還是郊外，均可為車(chē)主提供更為平順寧?kù)o的車(chē)廂環(huán)境，有效提升駕乘舒適度。除VM柴油動(dòng)力外，陸風(fēng)X8還配備了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三菱獨(dú)有的智能可變氣門(mén)技術(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高速階段進(jìn)氣效率的大幅提升，從而能夠輸出更均勻、更強(qiáng)勁的動(dòng)力，最大功率118KW，在4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩210 牛米，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、保有量大、: 回答者：網(wǎng)友

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