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斯柯達(dá)野帝四驅(qū)差速鎖是怎樣控制的

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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差速鎖是相對(duì)于差速器來(lái)說(shuō)的，也就是相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪來(lái)說(shuō)的，對(duì)于只有前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)你把車(chē)架空以后，你旋轉(zhuǎn)其中的一個(gè)后輪，另一側(cè)的后輪是不會(huì)動(dòng)的，如果你旋轉(zhuǎn)其中一個(gè)前輪，另一側(cè)的前輪會(huì)跟著向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，這個(gè)就是差速器產(chǎn)生的效果，因?yàn)檐?chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，內(nèi)外驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)是不一樣的，如果沒(méi)有差速器，就不能轉(zhuǎn)彎了，如果對(duì)于一個(gè)沒(méi)有差速鎖的差速器來(lái)說(shuō)，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)全部消耗在這個(gè)打滑的輪上，如果有了差速鎖，會(huì)將打滑的半軸鎖住，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到其他的驅(qū)動(dòng)輪上，樓主的問(wèn)題可以這樣回答，1、左后輪不轉(zhuǎn)，右后輪或其他的三個(gè)輪轉(zhuǎn)，2、限滑差速鎖也叫LSD，就是兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差值在被允許的范圍內(nèi)，保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類(lèi)差速器，也就是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑的時(shí)候，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到其他三個(gè)輪子上，機(jī)械差速鎖保養(yǎng)比較困難，費(fèi)用較高，壽命太短，但反應(yīng)靈敏，響應(yīng)速度快，因?yàn)樗南藁壤筛鶕?jù)壓板和離合片的不同組合來(lái)實(shí)現(xiàn)，限滑差速鎖就是防止某一個(gè)輪打滑用的，打滑的時(shí)候，打滑輪也有動(dòng)力，也可以說(shuō)是打滑輪的轉(zhuǎn)數(shù)要比其他沒(méi)打滑的輪的轉(zhuǎn)數(shù)低，低多少就取決于之前說(shuō)的那個(gè)允許的范圍，所以第二個(gè)問(wèn)題的回答應(yīng)該是四個(gè)輪都轉(zhuǎn)，只是轉(zhuǎn)數(shù)不同，機(jī)械差速鎖只是限滑差速器的一種，是電腦控制液壓泵的工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，說(shuō)白了，差速器的主要作用是調(diào)整車(chē)過(guò)彎時(shí)內(nèi)外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪速度的不同防止車(chē)側(cè)翻的，差速鎖就是在一個(gè)輪打滑時(shí)，通過(guò)ABS作用打滑輪，降低打滑輪的速度，通過(guò)這種方式來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配的，就是要模擬打滑輪對(duì)地的摩擦力比另一端輪子對(duì)地的摩擦力大的效果，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)被分配到另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪上了，此外，差速鎖不可能自己控制，你通過(guò)踏板怎么控制兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力??？呵呵，哪吒也未必能勝任啊，: 回答者：網(wǎng)友

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