汽配人首頁 > 問答首頁

鈴木啟悅有什么特殊技術?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

最佳回答

啟悅所搭載的G-INNOTEC 1.6L高效能發(fā)動機，最大功率90kW，峰值扭矩達158Nm，最大壓縮比達11：1。發(fā)動機采用全鋁機身打造，重量較低，且擁有搭配智能可變氣門正時技術。發(fā)動機這樣的表現(xiàn)在同級別產(chǎn)品中有一定的優(yōu)勢。傳動方面，啟悅有5速手動和6速手自一體兩款變速箱所選。本次試駕車型所搭載的是6AT變速箱，其供應商來自我們所熟悉的日本愛信。從實際駕駛來看，啟悅的起步非常輕巧，且變速箱能夠很快揣摩到駕駛者的意圖和駕駛習慣。溫和駕駛時，能夠在2000轉時即完成升擋，以保持車身的平順以及降低發(fā)動機噪音。而在較大油門起步時，變速箱的加擋時機延后了不少，如果你希望全油門起步，變速箱很愿意把發(fā)動機激發(fā)到最亢奮的狀態(tài)。當然，如果你追求極致的平順性，可以隨時拉動升擋撥片，將轉速壓低至1400轉巡航。不過你休想讓發(fā)動機在幾百轉的轉速拖動一個過高的擋位。如果在轉速低于1200轉時拉動升擋撥片的話，變速箱會拒絕響應，同時會以“嘀嘀”聲作為警告。啟悅的轉向系統(tǒng)調校偏重運動性，有著不錯的指向性。相比同級別車型，其轉向力度略沉，但由于指向性不錯，駕駛起來并不會累。轉向系統(tǒng)的優(yōu)勢，尤其體現(xiàn)在高速行駛時，扎實的手感給了駕駛者足夠的安全感。懸掛系統(tǒng)的調校依然偏重舒適性，柏油路面的細碎顛簸被過濾得很徹底。即便配合較低扁平比的瑪吉斯輪胎，路面的細小變化所換來的顛簸和噪音依然微乎其微。如果嘗試高速過彎，或者遇到較大的起伏路面，懸掛的中段支撐的韌性被充分體現(xiàn)出來，車身姿態(tài)穩(wěn)健優(yōu)雅。后排乘客的不適感被壓低到最小值。全文總結長安鈴木啟悅的設計方向對國人非常有針對性，很明顯其在設計之初就在國內做了深入調研。首先，啟悅依然保有鈴木一向優(yōu)秀的駕駛質感，其駕控趣味依然被很好地融入其中。其次，超越同級的后排體驗是其最大殺手锏。遮陽簾、腿部空間、后排出風口這些堪稱越級的配置悉數(shù)出現(xiàn)在了這款緊湊級車型之上。啟悅如此優(yōu)秀的后排表現(xiàn)，很多中級車都無法比擬。可見，長安鈴木啟悅駕控樂趣和舒適性的融合，幾乎可以滿足絕大多數(shù)的家庭用戶。尤其是在如今日益緊縮的購車政策下，購買一款駕控樂趣和舒適性兼?zhèn)涞能囆?，絕對是準車主們最亟待的需求?！酒噯栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答