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求汽車柴油機分配式噴油泵——?基本結構和工作原理？

: 問提問者：網友 | 2018-08-07

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汽車柴油機分配式噴油泵(一)—— 基本結構和工作原理(圖2007-07-17 10:58 人們常常形容發(fā)動機是汽車的心臟，而噴油系統則是柴油機的心臟。它的產品質量、裝配調整和使用維修對柴油機的動力性能、油耗、排放和使用壽命起著決定性的作用。因此柴油機的噴油系統是現代柴油機汽車關鍵的核心系統，也是柴油機汽車維修中技術要求較高和難度較大的項目。自1985年以來，我國先后引進了日本五十鈴公司N系列輕型卡車用的J系列直噴式柴油機、意大利依維柯輕型客車用的索菲姆8140系列直噴式增壓柴油機以及美國康明斯公司的B系列直噴式柴油機等。引進的這些相當于國外20世紀80年代先進水平的汽車柴油機均裝用德國博世公司或日本電裝公司和杰克賽爾公司生產的VE型分配式噴油泵。至今，我國安裝VE型分配式噴油泵的各類汽車柴油機的保有量已有幾十萬臺，市場維修量相當可觀。但是，與我國生產和使用歷史較長的直列式柱塞噴油泵相比，VE型分配式噴油泵由于在我國的使用時間較短，結構類型和附件種類又較多，許多汽車柴油機的使用和維修人員對VE型分配式噴油泵的基本結構、工作原理、使用維修和裝配調整等方面的知識尚缺乏基本了解，致使在使用和維修中出現的問題較多，往往因使用或調整不當而導致汽車動力不足，甚至大量冒黑煙等不良后果。為此，我們詳細介紹VE型分配式噴油泵的基本結構、工作原理、使用維修和裝配調整方法，供使用和維修人員在實際工作中參考。一、概述分配式噴油泵簡稱分配泵，是一種較為新穎的柴油機燃油噴射泵。與直列式柱塞噴油泵相比，分配泵僅用一對柱塞偶件就可以向2～6個汽缸供油。其結構簡單，零件少，體積小，質量輕，特別適合于小型高轉速柴油機使用。因此，國外在中小汽車，特別是轎車上得到了廣泛的應用。分配泵按其結構形式可分為轉子式分配泵和單柱塞式分配泵。20世紀中葉英國CAV公司開發(fā)了DPA型轉子式分配泵，60年代我國也曾仿制批量生產過，配國產豐收型拖拉機。由于這種轉子式分配泵性能尚有一些缺陷，70年代末即停止生產。70年代中期，德國博世公司開發(fā)出了VE型單柱塞式分配泵（如圖1所示）。其結構簡單，性能完善，體積小，質量輕，很快受到全世界柴油機制造廠商的青睞，獲得了廣泛推廣，成為世界上生產批量最多的多缸噴油泵。隨后，日本電裝公司和杰克賽爾公司先后引進德國博世公司的專利技術生產VE型分配泵。與直列式柱塞噴油泵相比，VE型分配泵具有許多優(yōu)點： 1.體積小，零件少，質量輕（如: 回答者：網友

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