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發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓檢測的三種方法是？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓檢測的三種方法： 1、利用氣壓表檢測 2、利用廢氣分析儀檢測 3、檢測進(jìn)氣歧管的真空度排氣背壓：顧名思意就是排氣管后的壓力，排氣背壓對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能都有重要影響。通常情況下，背壓增大將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒效率下降，經(jīng)濟(jì)性變差，同時(shí)動(dòng)力性下降，排放也變差。所以，現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)采用多氣門技術(shù)，多進(jìn)氣門可增加進(jìn)氣量，多排氣門可增大排氣流通面積，減小排氣背壓，使得排氣阻力小，在自由排氣階段即可排除大部分廢氣，同時(shí)在強(qiáng)制排氣階段活塞上行排氣消耗功也少，因此扭矩高，動(dòng)力性提高，同時(shí)缸內(nèi)殘余廢氣少，下個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣量會增加，對動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放都有好處。但在低轉(zhuǎn)速功況，如果排氣背壓很低，由于排氣門的提前開啟，在活塞達(dá)到下止點(diǎn)前，仍具有一定壓力的燃?xì)饩屯ㄟ^過于通暢的排氣門排掉了，損失了一部分功，扭矩自然要弱了。因此低轉(zhuǎn)速時(shí)保持一定的排氣背壓可以提高低速時(shí)的扭矩。因此，在實(shí)驗(yàn)室做做發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)和排放試驗(yàn)時(shí)，常需要考慮背壓大小，并有個(gè)排氣背壓調(diào)節(jié)閥門來進(jìn)行調(diào)節(jié)。市場上有排氣壓力傳感器，進(jìn)行排氣壓力測量，性能參數(shù)如下：工作壓力：37.8～368.5kPa ；安全壓力：848kPa ；沖擊壓力：1.117MPa ；電源電壓：5±0.5 VDC ；輸出電壓：0～4.795 VDC ；工作溫度：-40～135℃ ；精度范圍：±3% @ -40～135℃ ；安裝位置：排氣管上，渦輪增壓器前端；排氣背壓測量點(diǎn)：離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管出口或渦輪增壓器出口75mm處，在排氣連接管里測量，測壓頭與管內(nèi)壁平齊。背壓傳感器的安裝位置應(yīng)在一直徑不變的直管段，一般以前3D后4D的的原則;否則安裝位置后馬上進(jìn)行變徑處理的話，測量時(shí)有時(shí)會產(chǎn)生負(fù)壓。目前排氣管匹配的過程主要以發(fā)動(dòng)機(jī)給定的背壓臨界值及實(shí)際試驗(yàn)為主。國內(nèi)部分廠家已經(jīng)能夠模擬排氣背壓計(jì)算。（作為感性認(rèn)識，V6的發(fā)動(dòng)機(jī)在全速全負(fù)荷的排氣背壓大約在43±3kpa最好。這個(gè)范圍的功率和油耗是最佳的！排氣背壓對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能都有重要影響。）發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓過高的一般表現(xiàn) 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火，但是無法啟動(dòng)； 2. 加速不良，沒有高速； 3. 加速時(shí)進(jìn)氣管“回火”，急加速熄火； 4. 進(jìn)氣管向外冒白煙； 5. 沒有超速擋（排氣背壓過高會造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，好像沒有超速擋，所以有時(shí)會誤認(rèn)為是自動(dòng)變速器的故障）； 6.用故障診斷儀: 回答者：網(wǎng)友

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