下載手機(jī)汽配人

汽車輪胎的種類

汽車輪胎都有哪幾種，可以全部列出來嗎？并且介紹一下各種輪胎的特性。F1賽車中的輪胎上的顏色是如何分辨的？
問 提問者：網(wǎng)友 2017-02-08
最佳回答
　　按充氣壓力分為:①高壓輪胎。充氣壓力一般在5.5千克力/厘米2以上，剛度大，緩沖性能差，已很少采用。②低壓輪胎。充氣壓力一般為2～5.5千克力/厘米2。隨著簾布強(qiáng)度和輪胎承載能力的提高，有些輪胎的充氣壓力超過 5.5千克力/厘米2，但其緩沖性能與低壓輪胎接近，仍屬低壓輪胎。③超低壓輪胎。充氣壓力一般低于2千克力/厘米2。　　按胎面花紋分為：①普通花紋輪胎。有縱向、橫向和兩向兼有的許多式樣。普通橫向花紋輪胎適合在較差和碎石路面上使用；縱向花紋輪胎適合在較好路面上使用；兼有縱橫向花紋的輪胎適合在一般路面和較差路面上使用。②越野花紋輪胎。胎面有大塊花紋，適合于礦山、工地、沙漠、松土地面和雪泥路使用。③混合花紋輪胎。既適用于好路面，也適用于碎石路面和松土路面。　　按胎體結(jié)構(gòu)分為：①普通結(jié)構(gòu)輪胎。簾布層的簾線以交叉形式層疊膠接，胎體堅(jiān)固，側(cè)向剛性好，但緩沖性能較差。②子午線結(jié)構(gòu)輪胎。胎體的簾線以子午線形式排列，與外胎圓周成正交，強(qiáng)度得到充分發(fā)揮。子午線結(jié)構(gòu)輪胎比普通結(jié)構(gòu)輪胎滾動(dòng)阻力小,緩沖性能好,行駛里程長(zhǎng)?！　“从猛痉譃槌擞幂喬ズ洼d重輪胎。①乘用輪胎：為充氣壓力在4千克力/厘米2以下的低壓輪胎,簾布層一般為4～6層，胎圈直徑一般在16英寸以下。乘用輪胎用于轎車和輕型載貨汽車。乘用輪胎正向超低壓方向發(fā)展。②載重輪胎:為充氣壓力在4千克力/厘米2以上的低壓輪胎,簾布層一般為10～16層,胎圈直徑一般為16～32英寸。載重輪胎用于中型和重型載貨汽車、客車和無軌電車?！　∫?guī)格和胎側(cè)標(biāo)志 　輪胎的公稱外直徑 (D)、斷面寬(B)和胎圈內(nèi)徑(d)等尺寸是輪胎的主要規(guī)格參數(shù)，一般多為英制標(biāo)示于胎側(cè)。高壓輪胎用D×B表示；低壓輪胎用B-d表示。胎側(cè)還用代號(hào)標(biāo)示胎體簾線類型。在中國，用M表示棉簾線;用R表示人造絲簾線；用N表示尼龍簾線；用G表示鋼絲簾線普通結(jié)構(gòu)；用Z表示子午線結(jié)構(gòu)。此外，胎側(cè)還標(biāo)明輪胎氣壓、最大負(fù)荷、簾布層數(shù)、廠牌、制造日期等?！　≥喬サ呢?fù)荷能力用“層級(jí)”表示，棉簾線輪胎的層級(jí)即為胎體簾線的實(shí)際層數(shù)。層級(jí)愈高，負(fù)荷能力愈大。人造絲、尼龍、聚酯、鋼絲或聚芳酰胺纖維等簾線，強(qiáng)度都比棉簾線高，因此，用這些簾線制成的輪胎的實(shí)際簾線層數(shù)與用以標(biāo)志負(fù)荷能力的層級(jí)是不一致的。例如：6層尼龍簾線輪胎相當(dāng)于10層級(jí)?！　1獨(dú)家輪胎供應(yīng)商倍耐力公司公布了2011年F1錦標(biāo)賽不同配方輪胎的配色方案，橙、藍(lán)、紅、黃、白、銀，共6種顏色標(biāo)識(shí)。　　具體如下：　　橙色：全雨胎；　　藍(lán)色：半雨胎；　　紅色：超軟胎；　　黃色：軟胎；　　白色：中性胎；　　銀色：硬胎；
回答者：網(wǎng)友
產(chǎn)品精選
其他網(wǎng)友的回答
按胎體結(jié)構(gòu)不同， 輪胎可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。 現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用 充氣輪胎。 按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小。 充氣輪胎分為高壓胎 （0. 5 ～ 0. 7MPa）、 低壓胎 （0. 15 ～ 0. 45MPa） 和超低壓胎 （0. 15MPa 以下） 三種。 低壓胎彈性好， 斷面寬， 接地面積大， 壁薄散熱好， 從而可提高汽車行駛的平順性、 穩(wěn)定性， 同 時(shí)可提高輪胎的使用壽命， 所以汽車上廣泛使用低壓胎。 按保持空氣方法的不同， 充氣輪胎 分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。 按胎體簾線粘接方式的不同， 充氣 輪胎分為普通斜交輪胎、 子午線輪胎。 （1） 普通斜交輪胎 簾布層和緩 沖層各相鄰層簾線交叉， 且與胎面中心 線呈小于 90°排列的充氣輪胎為普通斜 交輪胎。 普通斜交胎 是一種老式的結(jié)構(gòu)， 由于簾布層的斜交 排列， 給輪胎胎面和胎側(cè)增加了強(qiáng)度， 充氣適量時(shí)， 會(huì)使駕駛?cè)烁械饺彳洝?舒 適。 接觸地面時(shí)使胎面平整， 減少了扭曲， 汽車行駛平穩(wěn)， 牽引效果好， 防穿透 性有所改善， 延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。 （2） 子午線輪胎 子午線輪胎是用鋼絲或纖維織物制作的簾布層， 其簾線 與胎面中心的夾角接近 90°， 并從一側(cè)胎邊穿過胎面到另一側(cè)胎邊， 簾線在輪胎 上的分布好像地球的子午線， 所以稱為子午線輪胎。 由于子午 線輪胎具有簾布成子午線環(huán)形排列、 胎體與帶束層簾布線形成許多密實(shí)的三角網(wǎng) 狀結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)， 因此， 子午線輪胎簾線的強(qiáng)度得到充分利用， 從而使簾布層大量 減少， 減輕了輪胎的質(zhì)量； 同時(shí)大大地提高了胎面的剛性， 減少了胎面與路面的 滑移現(xiàn)象， 提高了輪胎的耐磨性。 與普通斜交輪胎相比， 子午線輪胎質(zhì)量輕， 彈性大， 減振性能好， 具有良好 的附著性能， 滾動(dòng)阻力小， 承載能力大， 行駛中胎溫低， 胎面耐穿刺， 輪胎使用 壽命長(zhǎng)。 其缺點(diǎn)是輪胎成本高， 胎側(cè)變形大， 容易產(chǎn)生裂口， 并且側(cè)向穩(wěn)定 性差。 （3） 無內(nèi)胎輪胎 無內(nèi)胎輪胎就是沒有內(nèi)胎和墊帶， 充入輪胎的氣體直接 壓入 無 內(nèi) 胎 輪 胎 中， 要 求 輪 胎 與 輪 輞 之 間 有 很 好的密封性。 無內(nèi)胎輪胎為了保證密封性， 與有內(nèi)胎輪胎所不同的是在無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁 上附加了一層厚度約為 2 ～ 3mm 的橡膠密封層。 在密封層正對(duì)著胎面下面還貼一 層自粘層， 能自行將刺穿的孔粘合。 無內(nèi)胎輪胎穿孔時(shí)壓力不會(huì)急劇下降， 仍然能繼續(xù)安全行駛。 無內(nèi)胎輪胎中 由于沒有內(nèi)胎， 故不存在內(nèi)外胎的摩擦和夾卡而引起的損壞； 它可以直接通過輪 輞散熱， 所以輪胎工作溫度低， 使用壽命長(zhǎng)； 無內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 質(zhì)量較小。 缺點(diǎn)是輪胎爆胎時(shí)， 途中修理比較困難。 無內(nèi)胎輪胎近年來應(yīng)用非常廣泛， 轎車 汽車整車外觀與內(nèi)飾 第三章 幾乎均使用無內(nèi)胎輪胎。 （4） 輪胎的規(guī)格 輪胎尺寸標(biāo)注 D 為外胎直徑， d 為 輪輞直徑， B 為斷面寬度， H 為斷面 高度。 普通斜交輪胎的規(guī)格： 用 B - d 表 示； 貨車普通斜交輪胎和轎車普通斜 交輪胎的尺寸 B 和 d 均用 in （英寸） 為單位。 國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格： 用 B R d 表 示， 其中 R 代表子午線輪胎。 國產(chǎn)轎 車子午線輪胎斷面寬 B 已全部改用公 制單位 mm； 載貨汽車輪胎斷面寬 B 有 英制單位 in 和公制單位 mm 兩種。 而 輪輞直徑 d 的單位仍為 in。 隨著輪胎的扁平化， 僅用斷面寬 B 和輪輞直徑 d 已不能完全表示輪胎的規(guī) 格。 即在斷面寬度 B 相同的情況下， 斷面高 H 隨不同扁平率而變化。 輪胎按其 扁平率———高寬比 H/ B 劃分系列， 目前國產(chǎn)轎車子午線輪胎有 80、 75、 70、 65、 60 五個(gè)系列， 數(shù)字分別表示斷面高度 H 是斷面寬度 B 的 80% 、 75% 、 70% 、 65% 和 60% 。 顯然， 數(shù)字越小， 胎越矮， 即輪胎越扁平。
回答者：網(wǎng)友
在移動(dòng)端查看: 汽車輪胎的種類
搜索問答
還沒有汽配人賬號(hào)？立即注冊(cè)

我要提問

汽配限時(shí)折扣

本頁是網(wǎng)友提供的關(guān)于“汽車輪胎的種類”的解答，僅供您參考，汽配人網(wǎng)不保證該解答的準(zhǔn)確性。