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輪胎花紋不同價(jià)格就有差別嗎?

輪胎的規(guī)格相同，但花紋不同，它們的銷售價(jià)格將會(huì)有多大差額?一般普通的轎車輪胎和卡車輪胎是什么樣的花紋，花紋有國家標(biāo)準(zhǔn)嗎?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-19

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輪胎的種類太多，簡單給你說說:僅僅說大小的話呢，不同的車用不同的規(guī)格，材料基本相當(dāng)，只是大小區(qū)別而已。材料的差別主要反映在地域和用途上，中國地方這么大，輪胎公司賣到海南和賣到黑龍江的胎一般是不一樣的，強(qiáng)力反對黑龍江的車裝上在海南買的輪胎，因?yàn)槭褂脺囟炔町愄?，東北的胎對低溫要求很高，要求在零下三四十度也能較軟、不開裂，而海南的胎常年在30度不能老化。配方上要求不一樣，自然材料就不一樣了。兩個(gè)地域的胎交換用，就會(huì)出現(xiàn)如上問題。用途上，跑高速的胎，一般要發(fā)熱性能好，散熱不好，一上高速車胎溫就會(huì)上升很快，最終爆胎，山區(qū)跑的胎，要耐切割，不能說在石頭上刮一下就破了，但是因?yàn)榕懿豢欤瑢ι嵋蟛桓?再比如公交車的胎總要走走停停，不停的剎車啟動(dòng)，所以耐磨要好，散熱要求不高。當(dāng)然啦，區(qū)別多多，種類多多。凡此種種，不同公司都會(huì)用不同的花紋區(qū)分開來;看每個(gè)輪胎公司的產(chǎn)品系列，總會(huì)有很多花紋規(guī)格;花紋不同，往往配方不同;花紋相同，大小不同，材料基本相同。至于具體材料是什么，上面朋友說了，150多種，要說下來，就成一本書了，在此不作進(jìn)一步闡述。如果需要再問吧?；卮鹫?daigle - 助理三級 2-1 11:31提問者對于答案的評價(jià):謝謝!評價(jià)已經(jīng)被關(guān)閉目前有 1 個(gè)人評價(jià)好100% (1) 不好0% (0)其他回答共 1 條一，輪胎簡介輪胎是負(fù)責(zé)將引擎動(dòng)力作用到路面的直接介質(zhì)，因此如果賽車缺乏性能優(yōu)越的輪胎，動(dòng)力再強(qiáng)也無法轉(zhuǎn)化為速度。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，輪胎與底盤、空氣動(dòng)力學(xué)和引擎并稱為決定賽車性能的四大因素。輪胎的發(fā)展早在F1誕生之前，但是在陸地上，沒有任何車輛對輪胎性能的要求像F1這樣苛刻，F(xiàn)1輪胎科學(xué)也因此變得高深莫測。二，輪胎分類及其學(xué)問(含相關(guān)技術(shù)規(guī)則)1，干地胎a:尺寸米其林的干燥賽道一級方程式賽車輪胎的直徑為660毫米，寬度為380毫米(前輪355毫米)。按照規(guī)則的要求，輪胎胎面上需要有四條縱向的凹槽。這四條凹槽的深度最少為2.5毫米，對稱分布在胎面上，凹槽中心線之間的距離為50毫米。b:性能帶有凹槽的干地胎性能關(guān)鍵在于其尺寸、配方、構(gòu)造、賽道情況以及底盤等多方面因素的相互作用…… 在整個(gè)賽季中的19場比賽中，這些因素不斷地發(fā)生變化。每個(gè)車隊(duì)可以在星期五的自由練習(xí)中使用兩套不同配方的輪胎。然后，車手要在這兩套輪胎中選擇一套在排位賽和正式比賽中使用。修訂后的2005賽季比賽規(guī)則要求車手在排位賽和正式比賽中使用相同的四條輪胎。因此，對一套F1賽車輪胎的里程壽命的要求是超過300公里(大約185英里)。c:配方根據(jù)每一個(gè)賽道的特點(diǎn)，輪胎的配方可能會(huì)比較軟或者比較硬。每場比賽所使用的輪胎成分差別很大。而隨著賽季的推進(jìn)，輪胎的制造工藝也在發(fā)生著細(xì)微的變化。輪胎的外框是尼龍和聚酯纖維的復(fù)雜編織物。它必須能夠提供極大的硬度，才能經(jīng)受住巨大的空氣動(dòng)力學(xué)負(fù)荷(在250km/h時(shí)超過一噸的下壓力)、極大的縱向(5g)和橫向(4g)拉力，以及時(shí)常發(fā)生的賽道邊緣的撞擊。d:溫度一條一級方程式賽車輪胎在接近100攝氏度使用溫度的時(shí)候能達(dá)到最佳性能。在理論上，熱度應(yīng)該平均地分布在胎肩、中央和胎面里。而且，分布在底盤前后左右的溫度也應(yīng)該是平均的。如果后部過熱，賽車就有可能會(huì)對方向盤的動(dòng)作反映過度。如果前輪過熱，賽車對方向盤的動(dòng)作反應(yīng)將變得遲緩。e:規(guī)則在每個(gè)比賽周末中，車手只能使用16條輪胎，即四套類型相同的輪胎。2，雨胎 - 劈開路面的積水對于米其林來說，跟上濕地胎的發(fā)展趨勢是很重要的。有時(shí)候，車手們不得不依靠一些人工手段-例如使用帶有排水管的車輛等方法-才能測試最新開發(fā)出來的技術(shù)。a:定義雨天賽車輪胎必須要能夠排開進(jìn)入到輪胎的接地面和賽道之間的積水。如果雨水太多，輪胎則可能因完全失去抓地力而打滑。在2005賽季中，規(guī)則允許車隊(duì)在每站比賽中使用一種濕地胎和一種“最大濕度”的超濕地胎。只有當(dāng)賽事總監(jiān)宣布賽道比賽條件為濕地時(shí)，車手們才能夠使用濕地胎。只有當(dāng)賽事總監(jiān)宣布天氣條件明顯惡化時(shí)，才能夠使用“最大濕度”的超濕地胎。b:規(guī)則在每站比賽之前，車隊(duì)必須向一級方程式賽事的主管機(jī)構(gòu)國際汽聯(lián)(FIA)的技術(shù)總監(jiān)提交將要使用的賽車輪胎的全部技術(shù)圖紙。每位車手在每個(gè)比賽周末中只能使用28條雨胎--16條濕地胎和12條“最大濕度”的濕地胎。c:排水系統(tǒng)一條雨胎在每秒能排出數(shù)十升的積水。因?yàn)樵诔睗竦穆访嫔媳荣悤r(shí)，賽道的表面溫度較低，所以雨胎的使用溫度必須低于在干燥賽道比賽所使用的輪胎-通常是30攝氏度到50攝氏度。為了增加賽車底盤的離地距離，它比干地胎的直徑稍寬。三，與輪胎相關(guān)的數(shù)據(jù)10公斤一條前輪輪胎的重量。12公斤一條后輪輪胎的重量。1.2 / 1.3巴為了提高抓地力，F(xiàn)1輪胎充氣氣壓相對較低，以便讓輪胎表面與賽道有最大的接觸面積。150在制造一條F1輪胎時(shí)需要使用150種不同的原料，其中包括橡膠(天然橡膠和合成橡膠)、苯乙烯丁酸(用于提高抓地力)以及聚丁烯(用于提高耐久性)。除此之外，一條輪胎中還包含例如尼龍或者滌綸等織物纖維、樹脂、硫磺、蠟、石油等原料。100攝氏度當(dāng)胎面溫度達(dá)到90到110攝氏度之間時(shí)，干地胎的行駛性能達(dá)到最佳狀態(tài)。30攝氏度在潮濕的環(huán)境中，賽道表面的溫度降低，所以與干地胎相比，濕地胎需要在較低的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，通常是30到50攝氏度。30,000米其林在2004年制造的F1輪胎數(shù)量。250我們已經(jīng)評估過的不同開發(fā)方案的數(shù)量。100,000在一年的試車過程中，米其林測試輪胎的里程數(shù)。150,000在一站一級方程式大獎(jiǎng)賽中，一條輪胎旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)。在最高時(shí)速時(shí)可達(dá)到每秒50圈。25噸到歐洲以外進(jìn)行比賽時(shí)，米其林運(yùn)輸車中所裝載的輪胎以及相關(guān)設(shè)備的總重量。36升當(dāng)賽車以每小時(shí)160公里的速度行駛時(shí)，一條前輪濕地胎(寬度為270毫米)將在每一秒鐘里排出36升雨水。45升當(dāng)賽車以每小時(shí)200公里的速度行駛時(shí)，一條前輪濕地胎(寬度為270毫米)將在每一秒鐘里排出45升雨水。4G在巴塞羅那這樣的賽道上，輪胎所承受的橫向重力加速度為4個(gè)G(相當(dāng)于四倍的地心重力加速度)，在賽車制動(dòng)時(shí)為4.5個(gè)G。這種狀態(tài)下，車手頭部所承受的重量為正常情況下的4倍。1.2噸在快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，輪胎能夠產(chǎn)生超過1噸的橫向拉力，以克服轉(zhuǎn)彎的離心力。600公斤根據(jù)不同的賽車調(diào)校，在賽車本身重量以及空氣動(dòng)力學(xué)組件所產(chǎn)生的下壓力的共同作用下，每條輪胎所承受的壓力可能會(huì)高達(dá)600公斤或更高。300公里在新的規(guī)則下，一條輪胎必須能夠確保行駛300公里的里程。0.002秒當(dāng)賽車以每小時(shí)300公里的速度飛馳時(shí)，橡膠分子每0.02秒會(huì)與賽道表面接觸0.002秒。: 回答者：網(wǎng)友

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