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貨車法式特液力緩速器使用方法

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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簡(jiǎn)單的說(shuō)，緩速器就是將車輛巨大的慣性能量通過液體阻力轉(zhuǎn)換為熱能，再由散熱器吸收后散發(fā)掉，從而達(dá)到降低車速的目的。在緩速器中，兩個(gè)對(duì)置的葉輪（轉(zhuǎn)子和定子），轉(zhuǎn)子通過緩速器驅(qū)動(dòng)軸連接到傳動(dòng)軸上，而定子固定在緩速器殼體上。緩速期間，油在兩個(gè)葉輪間運(yùn)動(dòng)，油被轉(zhuǎn)子加速然后被定子減速。結(jié)果，轉(zhuǎn)子慢下來(lái)從而車輛被制動(dòng)。緩速過程產(chǎn)生的熱量迅速和有效的通過車輛的冷卻系數(shù)散掉?；緶?zhǔn)則：速度越高可利用的緩速功率也越高，最高可達(dá)950 kW。（當(dāng)遇到長(zhǎng)下坡的時(shí)候，司機(jī)將油門松開，打開緩速器，這時(shí)候是由汽車后橋驅(qū)動(dòng)緩速器，緩速器里面的轉(zhuǎn)子隨驅(qū)動(dòng)軸在工作腔里面同速轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，控制器將車輛自身的空氣壓縮氣導(dǎo)入緩速器儲(chǔ)油室，并將其中的機(jī)油經(jīng)氣體壓入緩速器工作室，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)機(jī)油作用到緩速器定子上，由于經(jīng)定子反作用至轉(zhuǎn)子后，機(jī)油對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一定的阻力而形成制動(dòng)力矩，并產(chǎn)生熱能。這時(shí)候機(jī)油對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力形成制動(dòng)力矩，通過車輛傳動(dòng)系傳到汽車輪胎，因此起到制動(dòng)的目的。產(chǎn)生的熱能通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散發(fā)掉。緩速器大大提高下山的安全性！記得論壇里有一位網(wǎng)友說(shuō)過“沒有安全的效益不是真正的效益”，這句話說(shuō)得非常好，在路上跑車因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間下山而剎車失靈引發(fā)的事故比比皆是，液力緩速器雖然不是萬(wàn)能，但是試想下，下山時(shí)少踩剎車或者基本不踩剎車，前方有情況隨時(shí)可以停車，別人開著淋水還要小心翼翼，而我把恒速檔打開，定個(gè)合適的速度，手扶方向盤就下山了，這種感覺肯定好?。『呛?！再說(shuō)在北方冬天天寒地凍，根本不可能加淋水，下山危險(xiǎn)性就更大了，有了緩速器將有效解決這個(gè)問題！能量損耗問題，這也是好多人關(guān)心的問題，包括我剛安裝好的時(shí)候，對(duì)這個(gè)也是心存疑慮，到底能多損耗多少油，損耗多少動(dòng)力，這個(gè)當(dāng)時(shí)還真沒底，經(jīng)過這幾個(gè)月的使用，現(xiàn)在我心里有了答案，那就是損耗可以小到忽略不計(jì)！為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)樽源蛭已b上了液力緩速器，這車不但沒有越來(lái)越耗油，而且是越來(lái)越省油了！現(xiàn)在我的車平原55已經(jīng)達(dá)到了36升的油耗，我已經(jīng)很滿意了！呵呵！。關(guān)于動(dòng)力損耗的問題，記得剛改裝好時(shí)有位網(wǎng)友說(shuō)過動(dòng)力損耗要有百分之十，額滴神！！當(dāng)時(shí)看了就把我嚇暈了！我這375不是要變成337.5！！豈不是連DCI340都不如了？經(jīng)過這幾趟實(shí)驗(yàn)我這心終于又回到了肚子里，這動(dòng)力也絲毫沒有感覺到減小，平時(shí)上坡該用幾擋裝完后還是幾檔！以前能超的車現(xiàn)在還能超，這就說(shuō)明動(dòng)力沒感覺到損耗?；蛘哒f(shuō)基本可以忽略不計(jì)了！: 回答者：網(wǎng)友

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