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解決發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊存儲(chǔ)的故障步驟

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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1.經(jīng)驗(yàn)診斷經(jīng)驗(yàn)診斷是指在汽車(chē)不解體的情況下, 檢測(cè)人員憑借看、問(wèn)、聽(tīng)、試等手段,對(duì)汽車(chē)狀況進(jìn)行定性分析和判斷的一種方法。在學(xué)校期間也學(xué)會(huì)了一些發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的防范與流程。老師教我們要先易后難，先電后油的原則。首先我們是看、問(wèn)、聽(tīng)、試，從車(chē)外觀(guān)看了一下，看有沒(méi)有明顯的撞擊現(xiàn)象而導(dǎo)致故障，接著問(wèn)車(chē)主一些信息，來(lái)進(jìn)一步了解。接著我們就上車(chē)試著打火，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后燃油表指針先是指示滿(mǎn)箱，之后立刻回到零位。正常時(shí)應(yīng)指到相應(yīng)液位，此車(chē)內(nèi)部有半箱油左右。擰鑰匙啟動(dòng)，發(fā)現(xiàn)有時(shí)啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，就像沒(méi)有踩離合器時(shí)啟動(dòng)一樣，而有時(shí)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，并且有時(shí)轉(zhuǎn)的時(shí)間長(zhǎng)，有時(shí)轉(zhuǎn)的時(shí)間短，有時(shí)甚至有著車(chē)的跡象。這樣的現(xiàn)象不能判斷電瓶是否虧電，于是我們就開(kāi)啟扯大燈，大燈足夠的亮，說(shuō)明電瓶足電。上述情況說(shuō)明也不是啟動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。此車(chē)屬于低配車(chē)型，儀表中央的駕駛員信息中心(DIC)顯示屏，無(wú)法顯示中文信息，而顯示車(chē)輛信息代碼“CODE 84”。查看用戶(hù)使用手冊(cè)上的車(chē)輛信息代碼表，84代表發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。并且儀表上的黃色發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，還有黃色的盡快維修車(chē)輛燈亮。于是我們師傅就考慮到用儀器來(lái)檢測(cè)，一般的經(jīng)驗(yàn)法已經(jīng)無(wú)法解決此問(wèn)題。 2.儀器診斷儀器診斷即利用汽車(chē)電子系統(tǒng)的自診斷功能對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行診斷的方法。汽車(chē)電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)都設(shè)計(jì)了故障自診斷功能, 當(dāng)電子控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及其電路有故障時(shí), ECU中的故障檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)以代碼的形式通過(guò)儀表板故障警告燈顯示, 或通過(guò)專(zhuān)用的故障診斷接口讀出, 這就為汽車(chē)故障診斷提供了極大方便。故障自診斷模塊共用汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信號(hào)輸人電路, 在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中監(jiān)測(cè)傳感器、電子控制系統(tǒng)以及各種執(zhí)行元件的輸人信息, 當(dāng)某一信號(hào)超出了預(yù)設(shè)范圍值,并且這一現(xiàn)象在一定時(shí)間內(nèi)不消失, 故障自診斷模塊便判斷為這一信號(hào)對(duì)應(yīng)的電路或元件出現(xiàn)故障,并把這一故障以代碼的形式存人內(nèi)部存儲(chǔ)器, 同時(shí)點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的故障指示燈。師傅拿出了我們店的GDS（Global Diagnostic System全球診斷系統(tǒng)）來(lái)診斷分析這一故障。連接MDI，打開(kāi)GDS查詢(xún)各控制模塊的故障記憶，發(fā)現(xiàn)車(chē)身控制模塊BCM和電子制動(dòng)控制模塊EBCM中有故障代碼UO100(與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊失去通訊)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中儲(chǔ)存有多個(gè)故障代碼，比如：U0140(與車(chē)身模塊BCM失去通訊)、P0335(曲軸位置: 回答者：網(wǎng)友

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