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汽輪機(jī)同步器的作用和工作原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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　　汽輪機(jī)同步器是通過平移靜態(tài)特性曲線來改變機(jī)組轉(zhuǎn)速或負(fù)荷，　　作用是：　　1 機(jī)組孤立運(yùn)行時(shí)，同步器可以保證在任何負(fù)荷下保持轉(zhuǎn)速不變。　　2 機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，同步器可以改變汽輪機(jī)功率。　　3 機(jī)組并網(wǎng)時(shí)，同步器可以改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量來調(diào)整汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)同步并列。　　這樣說有些抽象哈，直觀的說同步器就是用于感應(yīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，然后將感應(yīng)到的轉(zhuǎn)速變化轉(zhuǎn)換成控制油壓，用來控制調(diào)速汽門動(dòng)作并最終改變轉(zhuǎn)速的那個(gè)中間裝置。在這個(gè)過程中，感應(yīng)轉(zhuǎn)速變化的部分常見的有旋轉(zhuǎn)阻尼、無流量泵、重錘，同步器的核心是滑閥組件或者機(jī)械杠桿組件，通過同步器的動(dòng)作，使感應(yīng)到的轉(zhuǎn)速變化轉(zhuǎn)換成了控制油動(dòng)機(jī)的油量，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)整?，F(xiàn)在的機(jī)組都采用DEH控制，轉(zhuǎn)速感應(yīng)部件變成了測(cè)速探頭，控制部分變成了DEH的控制邏輯，轉(zhuǎn)速信號(hào)經(jīng)DEH進(jìn)行頻差計(jì)算后輸出電信號(hào)，用于在油動(dòng)機(jī)上的伺服閥動(dòng)作，從而控制油動(dòng)機(jī)動(dòng)作。等同于說同步器機(jī)構(gòu)已經(jīng)被電控部分替代了。在DEH還沒有完全推廣開以前，大概是1995年前吧，那時(shí)候很多機(jī)組仍然使用純液調(diào)，都是有同步器的。后來進(jìn)行液調(diào)改電調(diào)，同步器也就慢慢退出歷史舞臺(tái)了。同步器在使用中沒有液調(diào)精準(zhǔn)，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間使用的同步器會(huì)出現(xiàn)各種機(jī)械故障。舉個(gè)最直觀的控制例子，現(xiàn)在的汽輪機(jī)開機(jī)過程中使用電調(diào)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制來升速，轉(zhuǎn)速控制精度可在1-2rpm，原來的汽輪機(jī)使用同步器升速，有些是手搖同步器手輪升速，有些是電動(dòng)控制同步器手輪升速，轉(zhuǎn)速控制那就不用說了，轉(zhuǎn)速在10rpm波動(dòng)是很正常的，嚴(yán)重的時(shí)候在定速后轉(zhuǎn)速波動(dòng)大無法并列。: 回答者：網(wǎng)友

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