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摩托車碟剎原理

碟剎一開始比較靈放一個小時左右再剎就沒有勁了要是把空氣螺絲放一下又有勁了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-27

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所謂的碟盤就是碟剎卡鉗夾住的那一塊鐵板，一般簡易的設計就是將一塊碟盤固定在輪框之上，并與輪框同步旋轉(zhuǎn)，當卡鉗夾緊碟盤時將使碟盤減速，進而使輪胎減速，這就是碟式煞車的基本原理。但問題出現(xiàn)了，卡鉗是跨越在碟盤兩側(cè)的，當卡鉗夾緊時，左右兩側(cè)的夾緊行程是否相同呢，如果不同的話，碟盤應該會歪向一邊才對。而且剎車皮與碟盤磨擦時會生熱，碟盤受熱后理當會膨脹，它會向哪里膨脹呢?其實要解決以上兩個問題非常的簡單，只要碟盤會上下左右移動一切OK了，這就是浮動式碟盤的基本原理. 當?shù)P剎車時,會產(chǎn)生高溫,碟盤會有熱漲的情況出現(xiàn),浮動碟會有輕微擺動,作出適當?shù)慕嵌?跟剎車皮有一個最合適的磨擦面,保持剎車的穩(wěn)定性,碟盤的面積加大,也有幫碟盤的散熱功能. 長時間剎車或大力剎車時，剎車碟摩擦面會因劇烈摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生縱向膨脹（也就是外緣直徑擴大）。如果是一體化的剎車碟，高溫膨脹的外緣和較冷的支架為剛性聯(lián)結(jié)，會產(chǎn)生強大的內(nèi)部拉扯應力，嚴重時會導致碟面橫向扭曲變形，而剎車碟直徑越大，這種變形就越明顯。為獲得較大的剎車力矩，高性能剎車系統(tǒng)都使用了大直徑剎車碟，為避免剎車碟嚴重熱變形導致剎車故障，工程師將剎車碟外緣摩擦面和內(nèi)側(cè)支架分開，中間用特殊的非剛性結(jié)構聯(lián)結(jié)，也就是浮動聯(lián)結(jié)。這樣使摩擦面和支架就成了相對獨立的受力面，當摩擦面受熱膨脹時，浮動結(jié)構允許摩擦面有一定的自由縱向膨脹空間，這樣就消除了與支架間產(chǎn)生內(nèi)部拉扯應力的條件，從而保持摩擦面不會因受熱不均而導致扭曲變形，使剎車更加穩(wěn)定可靠。碟面鉆孔作用有三：一是大家熟知的散熱、二可以抑制剎車噪聲、三實際上是副作用，就是可以減輕重量。并非孔越多越好，摩擦面鉆孔后，一定程度上會降低剎車碟強度，孔越多強度就越低，壽命越短。另外鉆孔與摩擦面之間實際上形成了一個直角的“切削刀”，當剎車皮被油壓泵緊壓在剎車片上高速掠過那些小孔的時候，實際上就被這些“切削刀”一次次的刮過去……，孔越多切削作用也越強，對剎車片的損耗也越大. 你的問題可能是剎車液壓管路不密封,有空氣漏進去了.: 回答者：網(wǎng)友

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