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汽車進(jìn)氣管使用的是什么材料?為什么

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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汽車動(dòng)力系統(tǒng)用進(jìn)氣歧管，歷來(lái)是用金屬制造的。由于歧管的形狀復(fù)雜，以前是用鋁合金鑄造的，但內(nèi)壁粗糙，使用時(shí)對(duì)空氣的阻力很大，噪聲大，致使燃燒不充分，廢氣排放多。在上個(gè)世紀(jì)80年代開(kāi)始，歐洲開(kāi)始用失芯制造法（CoreMelt），如此制成的歧管不僅成本高，而且有一定廢品率，因?yàn)槠绻艿牟牧螾A66（或PA6）經(jīng)玻纖增強(qiáng)后，其加工溫度在250至260℃，雖然在模內(nèi)與型芯的接觸時(shí)間僅幾分鐘，但部分型芯也不可避免地被熔解，使歧管的內(nèi)壁尺寸難以被控制。近年來(lái)由于振動(dòng)焊接技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于大尺寸的玻纖增強(qiáng)PA66的焊接技術(shù)日趨成熟，為此歧管可用注塑成型為二片歧管零件，經(jīng)振動(dòng)焊接而成為一體。目前世界上多數(shù)汽車制造商使用此法生產(chǎn)歧管，使金屬制歧管塑料化。　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的零件要求在工作時(shí)要承受220℃的高溫下仍有高模量、高強(qiáng)度，在-40℃下仍有良好的機(jī)械性能和無(wú)碎裂的韌性，對(duì)于玻纖增強(qiáng)尼龍來(lái)說(shuō)已不是最優(yōu)秀的材料。目前國(guó)外已有用PPA樹(shù)脂（聚鄰苯二酉先胺）用模塑成型來(lái)制造汽車歧管，并已應(yīng)用到克爾維特、卡麥羅、火鳥(niǎo)車型的LS1和LS6發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管。此種類型的進(jìn)氣歧管通常設(shè)計(jì)成三個(gè)部份，通過(guò)螺栓一起固定到發(fā)動(dòng)機(jī)上。在高溫高濕狀態(tài)下，PPA的抗拉強(qiáng)度比尼龍6增加20%，也比尼龍66更高。此外PPA材料的撓曲（彎曲）模量比尼龍高20%，硬度更大，更能抗長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的拉伸蠕變；PPA的耐汽油、耐油脂和冷卻劑的能力也比PA強(qiáng)。最重要的是減輕重量，用鑄鋁制造的進(jìn)氣歧管，重量達(dá)26磅，而用PPA樹(shù)脂分三片模塑而成的同類型進(jìn)氣歧管僅重11磅，能多產(chǎn)生25%的氣流。何況鑄鋁制品還會(huì)加熱吸入的空氣而降低功率，由于塑料是熱的不良導(dǎo)體，故有隔熱作用。: 回答者：網(wǎng)友

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