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怎么區(qū)分路虎神行者2013款還是2014款

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，神行者2采用了具有電子中央耦合器的四驅(qū)系統(tǒng)，日常行駛大部分動(dòng)力輸往前輪，以降低油耗；但在濕滑路面上或者有車輪打滑時(shí)，系統(tǒng)能確保在非常短的時(shí)間內(nèi)將更多動(dòng)力輸往后輪。而不管是剎車、扭方向還是瞬間加速，神行者2的動(dòng)態(tài)都是很沉穩(wěn)的，車架和底盤功力明顯頗為深厚，不足之處只是經(jīng)由轉(zhuǎn)向傳遞的路感不夠清晰，少了些操控樂(lè)趣。神行者2還搭載了一系列的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，包括：EBA緊急制動(dòng)力輔助、ETC電子牽引力控制（就是大家熟悉的TCS）、CBC轉(zhuǎn)彎制動(dòng)輔助控制系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及最新的RSC側(cè)傾穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等。其中最后的那個(gè)RSC，是路虎專門針對(duì)SUV緊急轉(zhuǎn)彎易翻車而開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，它能在探測(cè)到車子有可能側(cè)翻時(shí)，通過(guò)制動(dòng)來(lái)增大轉(zhuǎn)彎半徑，減少翻車的機(jī)會(huì)。試駕路虎的車怎么能少了極限障礙試駕，神行者2 較之上代的最大提升，是配備了路虎獨(dú)創(chuàng)的Terrain Response全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，且2010款的軟件又做了優(yōu)化與升級(jí)，看來(lái)路虎是把好鋼用在了刀刃上，在自己的核心技術(shù)上下功夫，他們了解客戶最需要什么，僅僅升級(jí)下包圍，中網(wǎng)這種把戲是無(wú)法把路虎精神傳承下去的?，F(xiàn)有的這套系統(tǒng)提供四種模式：普通行駛、雪地和滑草、車轍和泥濘、沙地。針對(duì)各個(gè)模式的路況特點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、變速箱擋位的應(yīng)用、驅(qū)動(dòng)力的分配，以及TCS和DSC等電子系統(tǒng)的介入靈敏度等。它并不是用來(lái)提升車輛的性能，而是將車子原來(lái)就有的能力更好的發(fā)揮出來(lái)，是一套非常好用、實(shí)用的越野系統(tǒng)。 vip聯(lián)系電話：13718762484楊浩另一個(gè)讓廠方自豪的是HDC陡坡緩降系統(tǒng)。此技術(shù)由上代神行者全球首先搭載，它能在下陡坡時(shí)自動(dòng)檢測(cè)各車輪的抓地狀況，非常精密地對(duì)各個(gè)車輪單獨(dú)施加制動(dòng)力，駕駛者只要完全松開(kāi)制動(dòng)踏板，車子就會(huì)自己保持5km/h左右的低速穩(wěn)定地下坡。在神行者2上，新增了一個(gè)坡度釋放控制功能，在上坡或下坡半途中停車，再次松開(kāi)剎車時(shí)，制動(dòng)力都會(huì)漸進(jìn)地釋放，使車子在陡坡起步時(shí)更加平穩(wěn)。: 回答者：網(wǎng)友

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