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活塞環(huán)斷裂，請高手幫忙分析原因。

.第二缸第四缸第一道活塞環(huán)斷裂，槽處有頂面熔洞穿孔麻坑頂部周圍處有缺口、塌陷，發(fā)動機第四缸套磨起臺階。車子已經(jīng)行駛了16萬km 6缸，發(fā)動機排氣管冒很暢護扳咎殖僥幫鞋爆貓大煙，機油尺口冒很大白煙，渦輪增壓器進排氣管竄油嚴(yán)重。就這些問題，拆檢發(fā)動機沒其他問題了。解放J6汽車, 我暢護扳咎殖僥幫鞋爆貓想知道是什么原因造成的，比如是活塞環(huán)斷裂導(dǎo)致而成的，還是其他原因。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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一．查找故障原因筆者接手后，對于活塞環(huán)經(jīng)常斷裂，引起燃氣下泄、掃氣溫度異常和無法到達正常轉(zhuǎn)速的原因進行了多方面的分析和查找。 1．首先從燃油凈化方面著手。發(fā)現(xiàn)重、輕油分油機的排渣時間繼電器都已損壞，分油機在分油過程中實際上沒有排渣，分離效果差，導(dǎo)致燃油二、三級濾器經(jīng)常臟堵，即使使用二臺分油機并聯(lián)分油效果也不理想。更換排渣時間繼電器、選大一號比重環(huán)以及縮短燃油二、三級濾器自動沖洗時間間隔，定期將重油日用柜循環(huán)分油，燃油分離質(zhì)量得到明顯的改善。 2．檢查和改善活塞環(huán)工況。第50航次從澳洲回航，系統(tǒng)油消耗大，懷疑活塞漏油，抵港后打開掃氣箱檢查，發(fā)現(xiàn)第3缸活塞頭漏油，活塞環(huán)全斷，環(huán)槽嚴(yán)重磨損，并有缺口，第2、4、5、6缸活塞環(huán)均有不同程度的斷環(huán)或粘著失去彈性，（No.1吊缸檢修516小時，沒有粘著和斷環(huán)現(xiàn)象）。于是抓緊時間進行吊缸檢修，在吊缸中發(fā)現(xiàn)： 1）No.3（4130HRS），活塞頭漏油，活塞環(huán)全斷，環(huán)槽嚴(yán)重磨損，二、三道環(huán)槽有缺口，左后和后側(cè)缸套表面有垂直二道刮痕，左后刮痕之掃氣口下方有一缺口。更換活塞頭及全部活塞環(huán)。 2）No.6（5213HRS），第一道活塞環(huán)卡死，第三道斷?；钊h(huán)全部換新。 3）No.5（2831HRS），第三道活塞環(huán)搭口處斷一小節(jié)，活塞裙承磨環(huán)丟失四分之一?；钊h(huán)全部換新，活塞裙換舊備件。 4）No.4（2349HRS），缸套（33914HRS）右側(cè)距頂上公分左右有一水平約45公分的裂痕，活塞環(huán)第一、二、三道搭口處斷一小節(jié)，第四道全斷。缸套及活塞環(huán)全部換新。 5）No.2（1513HRS），第三、四道活塞環(huán)槽磨成錐度，第四道活塞環(huán)斷。更換活塞頭及全部活塞環(huán)。經(jīng)過改善燃油分濾和上述吊缸檢修后，至今主機已運行近3000小時，其轉(zhuǎn)速也逐步提高到77RPM以上，沒有再發(fā)現(xiàn)斷環(huán)現(xiàn)象，主機的各種運行工況都較穩(wěn)定。二．活塞環(huán)頻繁斷裂的原因分析從上列檢查和了解到的情況綜合分析，筆者認(rèn)為故障系下列原因造成： 1．燃油分離、過濾效果差。導(dǎo)致霧化質(zhì)量差，燃燒不良。 2．第一道活塞環(huán)用錯。由于其上的標(biāo)記原本就比較模糊，吊缸時都看不見痕跡了。根據(jù)所了解的情況：以前在活塞環(huán)備件不足的情況下，曾將一套活塞環(huán)（尚不能確定為原裝整套）分為二個缸使用，并都作為第一、二道環(huán)。 3．活塞環(huán)搭口位置不正確。按120度間隔擺放。說明書要求按180度間隔擺放。 4．活塞環(huán)槽磨損過度?；钊h(huán)的不正常造成環(huán)槽的不正常磨損,未能及時: 回答者：網(wǎng)友

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