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很多人都說DMAX扭動性不好,CMAX扭動性好，其實車架扭動性強漂移橫滑有什么作用？

很多人都說DMAX扭動性不好,CMAX扭動性好，其實車架扭動性強漂移橫滑有什么作用？就是不明白扭動性好的車架對漂移起什么作用，會不會影響漂移橫滑姿態(tài)呢？或者說是不死扭動性不好的車架轉(zhuǎn)彎時會不會不夠迅速呢？求助其實車架多孔的扭動性強的車架有什么真正作用？？特別針對扭動性差的DMAX 和扭動性強的CMAX車架討論。感謝助人為樂的高手們。
問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-11
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扭動性對軸車簡直可以說是一個害處,你看到快車為什么設(shè)計成扭動,本身人架是皮帶車設(shè)計,馬達是橫放的,軸車本身因為布局問題,馬達是縱置的,這樣馬達轉(zhuǎn)起來就有所謂的左右軸效應(yīng),車架再扭動的話,我想你給油門的時候,因為所謂的扭動性加上馬達的軸效應(yīng),我想你的車架沒漂起來感受所謂在什么S不S彎扭動性的好處,你的車架已經(jīng)因為軸效應(yīng)扭曲了
回答者：網(wǎng)友
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