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福特翼虎斷軸為什么熱銷

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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v 在福特翼虎“斷軸門”事件發(fā)生之后，“羊角”這個(gè)原來并不為多數(shù)人所知的汽車部件的專業(yè)名詞，也隨即成為了各汽車論壇的一個(gè)熱門詞匯。事實(shí)上，這個(gè)俗稱為“羊角”的部件，就是位于汽車車輪正中央，支撐車身重量的承重部件，是汽車上涉及安全非常重要的一個(gè)零部件。如果這個(gè)部件出問題，車輛在行駛過程當(dāng)中車輪就會(huì)脫落。按照長安福特的說明函的說法，“長安福特在生產(chǎn)翼虎時(shí)，在該零部件的設(shè)計(jì)、尺寸、形狀、材料和工藝方面均與福特全球保持一致，有嚴(yán)苛的企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)。該零件的結(jié)構(gòu)也與福特其它的進(jìn)口或國產(chǎn)車型大同小異” 。然而，在一起起看似偶然的斷軸背后，是否像許多車主揣測的那樣翼虎質(zhì)量存有安全隱患?為此，早報(bào)記者也專門采訪了浙江汽車業(yè)界的專家汪英來老師。在了解了事件的經(jīng)過，以及比對了張女士提供的視頻和現(xiàn)場照片后，汪英來表示:“一般汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，理論上無外乎三個(gè)原因:設(shè)計(jì)原因、制造原因、設(shè)計(jì)和制造原因兼有。目前僅憑描述，確定具體原因，有難度，不過，汽車行業(yè)內(nèi)城市SUV在設(shè)計(jì)方面還是有規(guī)范的。比如，途觀和速騰是同底盤車型。雖然是同底盤車型，速騰整備質(zhì)量僅有1300公斤左右，途觀(四驅(qū))達(dá)到了1700公斤左右，途觀比速騰重了整整400公斤，如果是急剎車，前懸架(包括“羊角”)承受的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字，所以，新速騰前懸架擺臂只是低成本的沖壓件，而途觀這個(gè)部位則改成了高成本的鑄鐵件，羊角部位也進(jìn)行了加強(qiáng)。(見左圖)德國大眾公司對于途觀和速騰兩款車型400公斤的重量差，還是有清醒認(rèn)識的?！?汽車專家汪英來接著說:“我們再來看一下福特福克斯和翼虎，這兩款車也是同底盤車型，?？怂拐麄滟|(zhì)量僅僅是1300公斤，翼虎(四驅(qū))整備質(zhì)量則達(dá)到了1700公斤，兩者也是相差400公斤左右，但是，同樣是前懸架這個(gè)部位，兩款車使用的部件幾乎是一致的(見圖)。前懸架部件在1300公斤左右的?？怂股蠜]有問題，但是這個(gè)零件，放在重量達(dá)到1700公斤的翼虎上，是否會(huì)有問題?需要相關(guān)部門對零部件承受能力進(jìn)行技術(shù)檢測，才能得出科學(xué)的結(jié)論?！?: 回答者：網(wǎng)友

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