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寶馬X1性能怎樣?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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寶馬X1裝備了全新的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率和低功率兩款，低功率引擎最大功率為184馬力(135千瓦)，最大扭矩270牛??米;高功率版本最大功率為245馬力(180千瓦)，最大扭矩350牛??米，與它們相匹配的全部為8擋手自一體變速器。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，通過(guò)不同調(diào)校其動(dòng)力輸出也不相同。該款引擎可以說(shuō)是華晨寶馬X1的“核心技術(shù)”。在這么誘人的動(dòng)力面前，相信所有人都會(huì)迫不及待的將油門一腳到底，享受推倍感和激發(fā)腎上腺素的感覺(jué)。但X1并不像你那樣著急，油門的初段以及地板油時(shí)會(huì)出現(xiàn)些許的遲滯現(xiàn)象，引擎此時(shí)像是發(fā)呆或是裝傻。不過(guò)片刻之后，爆發(fā)力突如其來(lái)，看著轉(zhuǎn)速表的迅速攀升與8速變速箱賣命的工作，帶來(lái)的才是我想要的推背感，同時(shí)我也沉浸在這一刺激的起步感受之中。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架與五連桿獨(dú)立懸架的組合讓國(guó)產(chǎn)寶馬X1具備了高檔運(yùn)動(dòng)車型的基本素質(zhì)。懸掛系統(tǒng)擁有緊繃的減振器與彈性組件，雖然它會(huì)對(duì)乘坐的舒適性有一定影響，但駛過(guò)路面上的顛簸時(shí)，震動(dòng)會(huì)直接傳遞到車身，讓駕駛員輕松準(zhǔn)確的感覺(jué)到路況。寶馬X1四驅(qū)系統(tǒng)十分智能，就算在濕滑路面且地板油的極端條件下，該系統(tǒng)也會(huì)獲知你想要的一切，它絕不會(huì)放任你做一些太過(guò)激的事情，前車輪在發(fā)生打滑或空轉(zhuǎn)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)至附著力較大的車輪上，并且使車輛穩(wěn)健的起步，當(dāng)四個(gè)車輪都有驅(qū)動(dòng)力時(shí)，寶馬X1的操控性會(huì)表現(xiàn)很穩(wěn)健。: 回答者：網(wǎng)友

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