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副車架到底為何物?談?wù)劯避嚰艿膬?yōu)缺點(diǎn)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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隨著汽車在國(guó)內(nèi)的迅速發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者現(xiàn)在不僅僅關(guān)注車子的外表，更多的則開(kāi)始關(guān)心車輛內(nèi)在的東西，如車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)、前后懸掛結(jié)構(gòu)之類的問(wèn)題。最近就有不少讀者向我們?cè)儐?wèn):在看車時(shí)有些消費(fèi)者向他們宣傳車輛帶有副車架，一時(shí)間給搞懵了，這些讀者認(rèn)為一般所說(shuō)的車架即是車身骨架，而副車架為何物卻并不知曉。所以，今天來(lái)為大家講解一下什么是副車架，副車架對(duì)汽車有哪些幫助，又有哪些不足。說(shuō)起副車架，我們先要了解一下傳統(tǒng)的車架結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)車架是將車身懸掛系統(tǒng)直接與車身鋼板相連接或是像整體橋結(jié)構(gòu)直接連于車身大梁上，使得車身前后橋之間的懸掛系統(tǒng)都是零散的組件。在這里我們要插一句，大家都知道車輛如何在操控性和舒適性之間進(jìn)行調(diào)校，更多的是要通過(guò)調(diào)校懸掛系統(tǒng)，而傳統(tǒng)的車身懸掛系統(tǒng)正如前面說(shuō)的使用了零散組件構(gòu)成的，對(duì)于懸掛的調(diào)節(jié)就會(huì)顯得單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)舒適性和操控性的兩者兼顧，在調(diào)校時(shí)只能向?qū)Ψ阶龀鲆欢ǖ耐讌f(xié)，所以我們?cè)隈{駛汽車時(shí)能感受到，在未采用副車架的車型中不是為了舒適性將懸掛調(diào)校的比較軟，就是把懸掛調(diào)硬來(lái)提升操控性，只有少數(shù)中端以上車型能在兩者之間找到良好平衡。副車架的原理如何將懸掛調(diào)校的更加完美，能在懸掛的軟硬之間達(dá)到平衡?汽車廠商在這一方面做出了大量的工作，而其中副車架的發(fā)展則將這個(gè)難題得到緩解。在副車架發(fā)明的早期，這種形式一般常見(jiàn)于像寶馬、奔馳這樣的高檔車型上，但隨著技術(shù)的發(fā)展和不斷更新，現(xiàn)在也越來(lái)越多的出現(xiàn)在低級(jí)別車型當(dāng)中。簡(jiǎn)單而言，副車架可以說(shuō)是將前懸掛或后懸掛系統(tǒng)單獨(dú)整合在一起的骨架，有的汽車也會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)與前懸掛同時(shí)裝配到前副車架當(dāng)中。副車架就相當(dāng)于一個(gè)獨(dú)立的“集合” ，它將懸掛系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)結(jié)合到一起，然后再與車架相連:所以我們稱它為“副車架”。副車架的特點(diǎn) 講到這里也許會(huì)有人間了，相比傳統(tǒng)車架中的零散組件，副車架將動(dòng)力系統(tǒng)或懸掛系統(tǒng)整合在一起再進(jìn)行組裝，是不是有些多此一舉?當(dāng)然不會(huì)。接下來(lái)我們將會(huì)為大家分析一下副車架的特點(diǎn)和它在車身結(jié)構(gòu)中起到的作用。: 回答者：網(wǎng)友

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