汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

帝豪的發(fā)動(dòng)機(jī)是CVVT還是D-CVVT?

有些帖子上說(shuō)是D-CVVT,而有些說(shuō)是CVVT,誰(shuí)能知道到底是哪個(gè)?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

最佳回答

關(guān)于帝豪D-CVVT信息匯總吉利已放棄原來(lái)遠(yuǎn)景所搭載的CVVT汽油機(jī),全面使用吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機(jī),配備進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),排放達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。估計(jì)價(jià)格也不會(huì)太低了。 1.吉利官網(wǎng)消息: 根據(jù)吉利的品牌規(guī)劃,帝豪品牌以“豪華、穩(wěn)健、力量”為個(gè)性特征。作為帝豪旗下首款車(chē)型,EC718圓潤(rùn)、飽滿(mǎn)的外形用簡(jiǎn)潔、明快的線(xiàn)條勾勒得更加富有活力、動(dòng)感。這款車(chē)以長(zhǎng)度見(jiàn)長(zhǎng),與卡羅拉相比,軸距拉長(zhǎng)了50 mm,車(chē)身寬度加大了29 mm,整車(chē)長(zhǎng)了95mm,也是吉利迄今為止最大軸距的三廂車(chē)型。在動(dòng)力方面,搭載了吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機(jī),配備進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),排放達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。 2.網(wǎng)友的帖子: 報(bào)告兄弟們一個(gè)好消息!帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)官方確切消息剛才接到帝豪回訪電話(huà),我專(zhuān)門(mén)問(wèn)了一下718的MM, 我問(wèn)她是帝豪用的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么發(fā)動(dòng)機(jī)?答:D-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。我問(wèn):是全系列都是嗎?答:是的,全系列都是用的D-CVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)。 3.帝豪的D-CVVT性能: 吉利已放棄原來(lái)遠(yuǎn)景所搭載的CVVT汽油機(jī),全面使用吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機(jī),配備進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),排放達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。估計(jì)價(jià)格也不會(huì)太低了。 D-CVVT double-cvvt 好消息啊油耗又講了10%,動(dòng)力提升了20% 原CVVT在4200轉(zhuǎn)時(shí)是172牛米現(xiàn)在的雙CVVT好象是3500-4000就達(dá)到175牛米。低速扭距提升了,有勁了省油了.原CVVT就是現(xiàn)在遠(yuǎn)景用的,已經(jīng)算比較優(yōu)異了。 4.關(guān)于VVT技術(shù): VVT(Variable Valve Timing)解釋來(lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),是近些年來(lái)被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車(chē)上的新技術(shù)中的一種,發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量,使充量系數(shù)增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。再進(jìn)一步,CVVT就是連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí),就是擁有“Coutinous”連續(xù)能力的VVT,是眾多VVT中的一個(gè)種類(lèi)。它是近些年來(lái)被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車(chē)上的眾多可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)中的一種,其目的為給不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況匹配最佳的氣門(mén)重疊角(氣門(mén)正時(shí)),以達(dá)到提升動(dòng)力、降低油耗的目的。而勞恩斯酷派所采用的D-CVVT就是雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí),這項(xiàng)技術(shù)可是目前相當(dāng)高端的一項(xiàng)的技術(shù),它優(yōu)于現(xiàn)在常用的大部分VVT技術(shù),原因就在這個(gè)“D”上,因?yàn)樗请p的,這就可以在最大程度上提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答