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科魯茲?1.6?SL?MT?別克凱越?1.6LX-MT?朗逸?1.6?手動品悠版?花冠EX?1.6?G?MT

哪位幫看下這幾款車性價比能好一點？？最好能說下不足和優(yōu)點??！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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跟很多國家一樣，克魯茲在國內(nèi)掛雪弗蘭的車標(biāo)。以前國內(nèi)掛雪弗蘭標(biāo)的車，比如景程等是韓國大宇的原型車，所以很多人看都不看，直接把這車當(dāng)韓國車了。雪佛蘭科魯茲可以看做是上海通用擺脫大宇車型的一個轉(zhuǎn)折點。雪佛蘭科魯茲采用通用Delta II緊湊級全球平臺，這一最終成為八款車型以上的共享平臺。其中包括新一代薩博9-1，新一代歐寶雅特Astra，雪佛蘭奧蘭多緊湊級MPV，甚至2010款插電式混合動力車雪佛蘭Volt。第二代Delta平臺所采用的底盤結(jié)構(gòu)依然是源自歐寶技術(shù)的前麥弗遜/后扭轉(zhuǎn)梁式懸架。盡管后懸架結(jié)構(gòu)沒有多連桿獨立懸架顯得有吸引力，但是他的扭力梁足夠粗，足夠安全，加上歐寶在小型車和緊湊級車底盤設(shè)計方面的功力不可小視。盡管配置減了不少，但是我仍然認(rèn)為這款車還是有購買價值的。但是，千萬不要買低配的。別克凱越: 按一個朋友的話來說，該車最大的問題是發(fā)動機(jī)相關(guān)系統(tǒng)非常陳舊，技術(shù)落后，油耗偏高。這車是徹頭徹尾的韓國車（大宇的），只是掛著通用標(biāo)（大宇被通用收購了），相信很多人看中凱越是因為大氣的外形還有豐富的配置，這也正是韓國車吸引客戶的典型賣點，所謂一分錢一分貨，您花一樣的價錢買回更大的商品，那么這個商品內(nèi)部不進(jìn)行一定的偷工減料是不可能實現(xiàn)的。國外一些國家這車掛著雪弗蘭的標(biāo)，有些掛著鈴木的標(biāo)，是最低檔也是最便宜的車型之一。另外，不知道樓主開過這車沒有，糟糕的操控就不提了，就說說這個反光鏡吧，看后面不對稱，估計你買了就得換新的。所以，我認(rèn)為這個沒有什么性能可言。再說說這個安全性，這是個韓國車，連銷售人員都會告訴你這車的鋼厚度是0.8，與通常的日本韓國車一樣。日本車走吸能路線，歐美車走厚鋼板路線（至少是1），那么凱越呢？要鋼板沒有鋼板，要吸能，沒有吸能，安全性能好嗎？該說說油耗了，建議樓主去問問銷售人員，先問新君威2.4的油耗，再問凱越的，他們肯定會說兩車差不多。一個是緊湊型車，1.6的排量、195的輪胎，一個是中型車，225的輪胎、2.4的排量，油耗會差不多，可見凱越多么耗油了。朗逸：上海大眾的朗逸提供了兩款發(fā)動機(jī)，分別是 1.6車型上的EA111系列的105馬力1.6直列四缸機(jī)型；以及2.0車型上的EA827系列的120馬力2.0升直列四缸機(jī)型。它們分別與5速手動及6速手自一體Tiptronic變速箱相匹配。朗逸大眾PQ34平臺的產(chǎn)物，后懸掛非獨立，而且PQ34的車子軸距有局限性，空間可能不會太大，技術(shù)不算: 回答者：網(wǎng)友

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