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中國重汽的柴油機過關嗎

: 問提問者：網友 | 2018-07-31

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近兩年的發(fā)動機售后故障，中國重汽對發(fā)動機的噴射系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)相關的部件、降噪、空壓機、冷卻系、涂裝與密封進行了八大技術提升。主要部件全部采用國際品牌產品，如斯威茨增壓器、臼井雙層復合材料高壓油管、德爾福油嘴、馬勒公司活塞、米巴瓦連桿瓦、BOSCH第四代減速型起動機、VDO機油壓力傳感器、水溫傳感器等。中國重汽還積極與國外公司合作，充分利用當今最先進的技術成果。如消化吸收美國TRW、伊頓技術，改進加強進氣門；與德國瓦波科公司合作，推出與歐洲最先進發(fā)動機同步水平的雙缸空壓機；采用世界知名的老牌發(fā)動機設計公司?D?D英國利卡多公司對歐Ⅲ機型的連桿和曲軸箱研究成果，提升連桿強度，顯著降低了發(fā)動機的振動和噪聲。與國外合作，裝用于中國重汽發(fā)動機的PS8500高壓油泵，其動力性、經濟性、可靠性和排放性能指標明顯優(yōu)于國內外任何機械高壓油泵。中國重汽根據整車降噪的長期研究成果和經驗，對現用的油底殼進行降噪改進。僅這一項改進就使噪聲降低1分貝。中國重汽還專門研發(fā)了最大扭矩點和最低比油耗點處于1200--1400轉左右的低速扭矩大、低速油耗低的工程版發(fā)動機，明顯降低了低速運轉狀態(tài)工況下運行的自卸車的油耗。為滿足國家汽車排放法規(guī)的需要，中國重汽在國內率先研發(fā)了國Ⅲ系列發(fā)動機，并在國家環(huán)保總局和北京環(huán)保局申報了數十個環(huán)保車型公告。中國重汽在大幅度提升發(fā)動機技術水平的同時，在設計上充分考慮用戶需求，使新發(fā)動機與原用的發(fā)動機部件有良好的互換性。為確保中國重汽發(fā)動機的高品質，中國重汽采用了與世界同步的發(fā)動機制造工藝裝備。缸體加工生產線、缸蓋加工線是由國外最著名設備制造公司按照中國重汽特殊訂單要求而專門加工制造的。在缸體、缸蓋加工中心集群組成發(fā)動機柔性加工線上，一次性完成各個工序的自動加工。加工精度保證了發(fā)動機可靠性的大幅提升。曲軸加工生產線的關重工序由―德國NAXOS-UNION曲軸精磨床、奧地利愛協(xié)林氣體氮化等國際頂尖設備組成，可一次性高精確度完成曲軸加工的全部工序。配裝國內最先進的NCK2000發(fā)動機測控試驗臺，可一次性對12臺發(fā)動機同時同步調試測試，對發(fā)動機排放、噪音、功率、油耗等各重要節(jié)點，完全實現了計算機軟件系統(tǒng)測控覆蓋。總裝配線上裝備的10臺ATLAS自動擰緊設備，使所有重要擰緊力矩得到精確保證。生產物流管理完全基于電子信息化進行，從零部件精確配、裝機檔案到售后服務信息完全實現無紙化無縫化對接: 回答者：網友

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