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簡述液力變矩器的基本工作原理

: 問提問者：網友 | 2018-08-22

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我學汽車專業(yè) 希望能幫有疑問找我自動擋汽車由于發(fā)動機和變速箱之間沒有離合器們之間連接靠液力變矩器來實現液力變矩器作用傳遞轉速和扭矩、二使發(fā)動機和自動變速箱之間連接成非剛性方便自動變速箱自動換擋曾有種說法AT上液力變矩器相當于MT上離合器起動力連接和斷作用其實種說法錯誤AT與發(fā)動機曲軸直接連接像MT有動力開關:離合器所從點火瞬間開始液力變矩器便開始轉動了對于動力連接和斷仍由齒輪箱內部離合器來完成液力變矩器唯與MT離合器相似地方也液力變矩器軟連接特性與MT離合器半聯動工況相近液力變矩器工作原理像兩風扇相對風扇工作另工作風扇吹動比喻形象解釋液力變矩器泵輪和渦輪之間工作關系過詳細解釋其工作原理則有些復雜動力輸出之帶動與變矩器殼體相連泵輪泵輪攪動變矩器自動變速箱油(下簡稱ATF)帶動渦輪轉動ATF殼體循環(huán)動作由于泵輪旋轉時離心力ATF會泵輪作用下甩向外側沖向前方渦輪再流向軸心位置回泵輪側此周而復始循環(huán)動力傳向與齒輪箱連接渦輪過只有該零部件和傳動方式只能稱液力耦合器若想成液力變矩器必要改變渦輪葉片形狀樣來ATF經過渦輪再循環(huán)回泵輪時會與泵輪旋轉方向相反因而造成沖擊所了成液力變矩器還需另部件:導輪導輪存于泵輪和渦輪之間部件用于調節(jié)殼體ATF液流方向通過單向離合器與箱體固定有了導輪才有了變矩靈魂所泵輪與渦輪轉速差較大時動力輸出扭矩也變大了此時變矩器想當無級變速器通過轉速差來提升扭矩此時導輪處于固定狀態(tài)用調節(jié)ATF回流;而當轉速差降低渦輪泵輪耦合或鎖止時扭矩接近對等無需增矩導輪隨泵輪和渦輪同向轉動避免自身攪動ATF造成動力損耗至此我們了解了液力變矩器大特點--軟連接而種動力傳輸方式起了兩大功能:1、從靜止低速時平穩(wěn)起步;2、加速過程較大動力輸出時起增大扭矩作用與MT上離合器相比較則需注意第條起了并優(yōu)化了MT上離合器功能第二條則離合器無法實現液力變矩器先天軟連接特點有弱點動力直接輸出扭矩輸出對等泵輪轉速要大于渦輪樣傳輸動力時ATF還殼體循環(huán)浪費了動力所目前幾乎所有液力變矩器都有高效節(jié)能部件:液力變矩器鎖止器鎖止器形式多片離合器其作用當變矩器處于耦合狀態(tài)無需增矩時泵輪和渦輪鎖止樣動力傳遞即硬連接全部無損(或者說有微量動力流失)從曲軸傳遞了下站:變速箱簡單解釋下上圖:i軸轉速比表示渦輪與泵輪轉速之比左端泵輪轉速遠大于渦輪右邊相等起步或大腳油門時轉速比較小泵輪比渦輪快多此時泵輪輸出扭矩要比渦輪輸入扭矩大多比較有力傳動效: 回答者：網友

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