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求?。?！汽車節(jié)氣門的歷史和現(xiàn)狀?。?！

汽車節(jié)氣門的發(fā)展和它的歷史?。?！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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兩沖程和四沖程發(fā)明至今己超過100年,澳大利亞農(nóng)場主Malcolm Beare發(fā)明的六沖程發(fā)動機(jī)是一款具有創(chuàng)新概念的新機(jī)種,其潛力有待進(jìn)一步發(fā)掘。現(xiàn)今53歲的MalCOlm Beam 是一位澳六利亞小麥農(nóng)場主,也是位新型思想家和發(fā)明家。他自1981年開始致力于性能卓越的摩托車發(fā)動機(jī)設(shè)計。當(dāng)?shù)谝慌_樣機(jī)誕生時,Beare 就產(chǎn)生了將二沖程發(fā)動機(jī)頂部和四;中程發(fā)動機(jī)中閻部結(jié)合在一起的革新混合設(shè)計理念。 1982 年,Bmm 開始研制"分層究氣對置活塞"二沖程發(fā)動機(jī)。但在建造一對樣機(jī)后,他發(fā)現(xiàn)由于機(jī)體上孔太多,流量控制是個難題。后來,Beare將其簡化為六沖程發(fā)動機(jī)。由于在該機(jī)上采用了轉(zhuǎn)閥(通常應(yīng)用在二沖程發(fā)動機(jī)上）,克服了菌狀氣門的回大現(xiàn)象,這些措施既解決了菌狀氣門慣性阻礙氣流的問題,又解決了菌狀氣門的過熱(特別是在燃燒室內(nèi)排氣門熱點)。同時解決了回火帶來的密封、潤滑和機(jī)油消耗等問題,使氣流變得順暢,能耗也少。創(chuàng)新的六沖程發(fā)動機(jī) 點擊此處查看全部新聞圖片于是,Beare決定將二沖程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)閥的基本部件與四沖程發(fā)動機(jī)完美地結(jié)合在一起,經(jīng)過大量艱苦的研制,兩年后,1990年第一代六沖程發(fā)動機(jī)的樣機(jī)誕生了。經(jīng)試驗證明它十分可靠,現(xiàn)在Beam 擁有它的全部專利--包括在美國。后來,Beare又在一輛令人異常興奮的雙VDucati 基礎(chǔ)的Beam賽車上配合他自己設(shè)計的軍架,安裝了90雙V款式的六沖程發(fā)動機(jī)。該機(jī)也是首次應(yīng)用六沖程技術(shù)的多缸發(fā)動機(jī)實例。當(dāng)今,Beare正準(zhǔn)備將六沖程發(fā)動機(jī)應(yīng)用到包括摩托車、固定式發(fā)動機(jī)和推進(jìn)式飛機(jī)發(fā)動機(jī)等各種領(lǐng)域。基本結(jié)構(gòu) Beare的概念設(shè)計可移植到現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)上,不必進(jìn)行重新設(shè)計。它去除了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的氣缸蓋、菌狀氣門機(jī)構(gòu)和凸輪軸。保留了凸輪軸驅(qū)動皮帶,以它帶動倒置上;古墓運動的超短行程的上置式曲軸(此曲軸的轉(zhuǎn)速為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的1/2) 如二沖程發(fā)動機(jī)一樣,上活塞在備工套肉上下移動,開閉進(jìn)、排氣口?；旌蠚饨?jīng)進(jìn)氣片簧閥進(jìn)入氣缸,防止廢氣通過進(jìn)氣口排出。在上置式曲軸的另一端是一個轉(zhuǎn)(盤)閥,其功用是調(diào)節(jié)排氣正日寸,在適當(dāng)時間切斷排氣,不使廢氣重返氣缸。由于轉(zhuǎn)閥承受的負(fù)載輕,減少了潤滑和密封問題。轉(zhuǎn)缸壁的密封,下活墓采用平頂三環(huán)設(shè)計,圓錐狀的上活塞設(shè)有兩個環(huán) --一個氣環(huán)、一個油壞。由于上活塞設(shè)計成圓錐狀,使在兩個沖程中對氣流起到更好的引導(dǎo)作用。燃燒室內(nèi)設(shè)有兩個火花塞,它不僅適應(yīng)于使: 回答者：網(wǎng)友

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