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北京奔馳?E350的試車報告誰有嗎?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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一般來說，中期改款包括外形及內(nèi)飾的小幅改進(jìn)、配置的增加以及動力的提升，新E級正是在這三個方面有所體現(xiàn)。外觀的變化很細(xì)微，不熟悉的人可能察覺不到。奔馳經(jīng)典的百葉窗進(jìn)氣格柵和保險杠向前凸了出來，呈V字形，比過去多了幾分霸氣。配合中網(wǎng)的變化，保險杠下方的進(jìn)氣口也變得更加銳利。內(nèi)飾的改動基本上是流于形式。除了方向盤和擋把的造型略有變化外，其他部分還都保持原樣。如此小的改動說明這一代E級的設(shè)計非常成功，4年100萬輛的業(yè)績讓奔馳不忍心、也沒有必要進(jìn)行更大的改動。在大家能看到的地方，新E級的變化真的很少，而實(shí)際上，這輛車上大約2000個零件都是全新設(shè)計或者重新開發(fā)的，因此，技術(shù)的提升和配置的改善才是這款車的重頭戲。過去只配備給奔馳S級(奔馳S級新聞,奔馳S級說吧)的PRE-SAFE--預(yù)防性乘客安全保護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)在將作為所有E級的標(biāo)準(zhǔn)配置。這套系統(tǒng)的作用是在事故發(fā)生之前的一瞬間讓很多安全裝備進(jìn)入待命狀態(tài)。只用文字描述Pre-safe是很難理解的，必須親身體驗才可以。在一個空曠的軍用機(jī)場上，試車員在直線加速到時速100公里后，突然向左側(cè)大幅度打方向，車身發(fā)生明顯側(cè)滑，行車電腦在判斷到車身即將失控時，快速收緊安全帶、關(guān)閉車窗(直到剩下大約5厘米的空隙)和天窗以及抬高座椅前端保證乘客的安全坐姿，這都是Pre-safe的作用結(jié)果;一旦發(fā)生事故，這些措施可以降低乘客受傷的程度。另一項值得稱道的技術(shù)裝備就是全新的智能照明系統(tǒng)。除了包括我們熟知的主動轉(zhuǎn)向大燈外，這套系統(tǒng)還具有很多智能之處。例如:低速時氙氣燈輔助霧燈照明;高速時遠(yuǎn)光隨車速增加而照射距離更遠(yuǎn);全速度范圍內(nèi)的彎路照明功能等等。總之，照明系統(tǒng)的效率大大提高。動力提升也是這次改款的重點(diǎn)。E200K發(fā)動機(jī)功率從163馬力提升到184馬力，扭矩也提高到250?！っ?。原來作為進(jìn)口車的E350現(xiàn)在也投入了國產(chǎn)，這款發(fā)動機(jī)可謂奔馳近年來的力作，272馬力和350?！っ椎闹笜?biāo)堪稱優(yōu)秀，而更為精妙的是這臺自然吸氣發(fā)動機(jī)能在2400轉(zhuǎn)~5000轉(zhuǎn)/分一直能保持350?！っ椎淖畲笈ぞ剌敵?，就像增壓發(fā)動機(jī)一樣，產(chǎn)生一個扭矩平臺。無論是對于低速還是高速，這種平臺式的輸出都是非常理想的，實(shí)地駕駛也驗證了這個推斷。 3.5升V6發(fā)動機(jī)就像一個體格健壯但卻談吐文雅的紳士。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平順、細(xì)膩，從2500轉(zhuǎn)以后，力量開始逐步釋放，一直到紅線區(qū)都有強(qiáng)勁的動力輸出。配合7擋自動變速箱，廠方公布的百公里加速成績: 回答者：網(wǎng)友

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