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豐田發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

意向車型:豐田凱美瑞: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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豐田凱美瑞: 一般般新的豐田普銳斯仍然采用豐田特有的THS全混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是一套混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它將串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行組合，結(jié)構(gòu)上也更為復(fù)雜，組成部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、鎳氫電池組以及動(dòng)力控制單元，在THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，豐田加入了Hybrid Synergy Drive system(混合動(dòng)力協(xié)作駕駛系統(tǒng))，將電動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)一步提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電源系統(tǒng)高壓化，從而提高電能使用效率。豐田的THS全混合動(dòng)力系統(tǒng)具有三種驅(qū)動(dòng)模式，包括發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車輛、電池單獨(dú)作用驅(qū)動(dòng)車輛以及兩者共同作用三種模式。該系統(tǒng)能夠在不同的行駛狀態(tài)下提供最優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)方案。第三代豐田普銳斯對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)是使用全新的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)代替原有的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。另外一個(gè)是對(duì)Hybrid Synergy Drive混合動(dòng)力協(xié)作駕駛系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。第三代豐田普銳斯搭載阿特金森循環(huán)1.8升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取代老款的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為98馬力，比老款提高22馬力，扭矩則達(dá)到142Nm，比老款增加31Nm，加上電動(dòng)機(jī)動(dòng)力整車最大功率為134馬力，低速扭矩進(jìn)一步提升，這也意味著低速時(shí)候能夠獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。0-100km/h加速時(shí)間比老款提高一秒，僅需9.8秒。對(duì)于使用更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，豐田表示:“與我們通常的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)更耗油相反，適當(dāng)?shù)募哟蟀l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可以在高速路況中獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性?！痹诟蟮呐ぞ刈饔孟?，高速狀態(tài)下全新的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較低的平均轉(zhuǎn)速之下運(yùn)行，從而節(jié)油更多的燃油。豐田表示重新設(shè)計(jì)的Hybrid Synergy Drive混合動(dòng)力協(xié)作駕駛系統(tǒng)的改動(dòng)程度高達(dá)90%，目前具體的參數(shù)性能數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，第二代豐田普銳斯的Hybrid Synergy Drive混合動(dòng)力協(xié)作駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)的輸出功率提升1.5倍，預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)改良之后這一數(shù)據(jù)將會(huì)有所提升。此外在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中十分注重混合動(dòng)力系統(tǒng)的輕量化。變流器、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力控制單元設(shè)計(jì)得更小，重量相應(yīng)的比上一代減輕了20%。第一代普銳斯的綜合路況油耗為41mpg(百公里5.74升)，第二代為46mpg(百公里5.11升)，第三代普銳斯豐田官方公布的數(shù)據(jù)綜合油耗達(dá)到50mpg的水平，約每百公里4.7升。來(lái)自美國(guó)環(huán)保局EPA的測(cè)試數(shù)據(jù)為城市路況48 mpg(百公里約4.9升)高速路況為45m: 回答者：網(wǎng)友

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