汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

起亞福瑞迪幾年產(chǎn)？最先售價(jià)多少。到2011年3月售價(jià)又是多少。

和同價(jià)車有什么特有功能嗎？性價(jià)比呢？安全嗎？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-27

最佳回答

　　作為起亞新一代全球戰(zhàn)略車型，起亞福瑞迪(Forte)是起亞運(yùn)用尖端技術(shù)、耗資2億美元、歷時(shí)29個(gè)月研發(fā)的全新力作。從整體上來(lái)看，F(xiàn)orte吸取了不少Koup概念車的設(shè)計(jì)元素，通過(guò)大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤(rùn)柔和的設(shè)計(jì)路線，充分體現(xiàn)了彼得•希瑞爾為起亞車型注入的全新設(shè)計(jì)思路。Forte整車充滿美感和未來(lái)感，修長(zhǎng)的一體式車燈、深色中網(wǎng)和干凈利落的車身腰線都體現(xiàn)了簡(jiǎn)潔、時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格；引擎蓋與前輪拱結(jié)合處的折角設(shè)計(jì)也十分突出，配合充滿肌肉感的側(cè)面和微微上揚(yáng)的腰線，其蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁讓人躍躍欲試，而轎跑式的尾部設(shè)計(jì)與全車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格統(tǒng)一呼應(yīng)，凸顯出大膽、犀利的強(qiáng)勁形象。　　價(jià) 格 9.88-13.98 萬(wàn)元　　外形尺寸（長(zhǎng)/寬/高） 4530/1775/1460mm 　　排量 1600-2000 cc 原產(chǎn)地亞洲　　所屬福瑞迪理論油耗 6.95-7.72 升/百公里　　優(yōu)點(diǎn) 用料和做工有了明顯的進(jìn)步，配置新穎豐富實(shí)用，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充　　缺點(diǎn) 轉(zhuǎn)向不足的情況較為明顯，懸掛偏軟，制動(dòng)靈敏度不足　　車型列表車型標(biāo)準(zhǔn)排量最大功率最大扭矩理論油耗指導(dǎo)價(jià) 　　Forte福瑞迪 2.0L TOP AT 2000 cc 115/6200 KW/rpm 194/4300 N·m/rpm 7.72 升/百公里 13.98萬(wàn) 　　Forte福瑞迪 1.6L Premium A 1600 cc 90/6300 KW/rpm 155/4200 N·m/rpm 7.05 升/百公里 12.28萬(wàn) 　　Forte福瑞迪 1.6L GLS AT 1600 cc 90/6300 KW/rpm 155/4200 N·m/rpm 7.05 升/百公里 11.98萬(wàn) 　　Forte福瑞迪 1.6L GLS MT 1600 cc 90/6300 KW/rpm 155/4200 N·m/rpm 6.95 升/百公里 10.98萬(wàn) 　　Forte福瑞迪 1.6L GL AT 1600 cc 90/6300 KW/rpm 155/4200 N·m/rpm 7.05 升/百公里 10.88萬(wàn) 　　Forte福瑞迪 1.6L GL MT 1600 cc 90/6300 KW/rpm 155/4200 N·m/rpm 6.95 升/百公里 9.88萬(wàn) 　　汽車詳情起亞福瑞迪　　外觀　　福瑞迪的外形設(shè)計(jì)讓概念與現(xiàn)實(shí)更近了一步，KOUP概念車的元素貫穿于福瑞迪整個(gè)車身，上下對(duì)稱的雙梯形進(jìn)氣格柵、微微翹起的刀峰形前大燈都是動(dòng)感車型不可或缺的元素。應(yīng)該說(shuō)起亞在與日系和美系車的競(jìng)爭(zhēng)中吸取了不少經(jīng)驗(yàn)，寬大的車頭機(jī)艙蓋上配以兩條簡(jiǎn)潔硬朗的線條，體現(xiàn)出美系車的肌肉感，對(duì)于男性駕駛者有著一定的吸引力。狹長(zhǎng)的前大燈和進(jìn)氣格柵很像歐版兩廂思域的設(shè)計(jì)，給人一種冷酷殺手的感覺，另外起亞對(duì)于福瑞迪的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也情有獨(dú)鐘，這種梯形進(jìn)氣格柵也會(huì)像寶馬的雙腎設(shè)計(jì)一樣成為起亞未來(lái)新車的家族式前臉。　　側(cè)面車身由機(jī)艙蓋延伸出兩條筆直的腰線直接沖刺到車尾沒有一點(diǎn)拖泥帶水，205/55R16寬胎真正渲染出運(yùn)動(dòng)轎車的亮點(diǎn)?？呻妱?dòng)折疊的后視鏡體現(xiàn)出韓系車配置齊全的特點(diǎn)，尾部的造型再次看到了美系車厚實(shí)剛硬的身影，橫置的車尾燈、微微翹起的小尾翼與后尾箱融合在一起，中間采用了折線設(shè)計(jì)加強(qiáng)了福瑞迪的力量感。由于與福瑞迪與悅動(dòng)一樣出自現(xiàn)代的HD平臺(tái)，空間方面無(wú)論是前排還是后排各方位都顯得十分寬裕，軸距達(dá)到了2650mm，長(zhǎng)×寬×高分別為4530mm、1775mm和1460mm。　　內(nèi)飾　　福瑞迪配置了兩種內(nèi)飾顏色分別是黃黑與純黑，淺色調(diào)突出了居家溫馨的風(fēng)格，但深色更加符合福瑞迪強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的特征。坐進(jìn)車內(nèi)，大量的鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆隨處可見，中控臺(tái)的布局簡(jiǎn)單合理方便駕駛者的操作。三筒式紅色自發(fā)光儀表盤和三幅式方向盤，顯得個(gè)性鮮明而又時(shí)尚。以往的韓系車內(nèi)飾做工和用材都略顯粗糙，但福瑞迪的全黑內(nèi)飾內(nèi)斂而不張揚(yáng)，總能給人一種高級(jí)而又運(yùn)動(dòng)的感覺。　　韓系車的配置總是最值得炫耀的賣點(diǎn)福瑞迪也不例外，琳瑯滿目的豐富配置做到了他無(wú)我有水準(zhǔn)，儀表盤燈光調(diào)節(jié)、AUX\USB接口都是個(gè)性達(dá)人的基本裝備。，除此之外福瑞迪還配置了一些高于它級(jí)別車型才會(huì)出現(xiàn)的“武器”，一鍵式無(wú)鑰匙啟動(dòng)按鈕真正做到了一觸即發(fā)并且質(zhì)感很高體現(xiàn)出了檔次感。定速巡航在長(zhǎng)途開車時(shí)非常實(shí)用，可以通過(guò)右手的撥片來(lái)實(shí)現(xiàn)定速的高低。隱藏式雨刷和智能遙控鑰匙提升了便利性和實(shí)用性。　　動(dòng)力操控　　福瑞迪變速箱采用了5速手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱，手動(dòng)檔入檔非常清晰，手自一體變速箱與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配高速時(shí)加速感缺乏，不過(guò)后續(xù)高端車型可能會(huì)采用Sportmatic的五速自動(dòng)變速箱。隨著時(shí)速超過(guò)100km/h第一個(gè)彎道撲面而來(lái)，由于對(duì)車輛的性能不太了解先制動(dòng)減速過(guò)彎，剎車行程較長(zhǎng)需要深踩才能達(dá)到想要的效果，轉(zhuǎn)向不足的情況也較為嚴(yán)重，車身的剛性有些偏軟沒有給予駕駛者足夠的信心。連續(xù)功彎下來(lái)，懸掛的表現(xiàn)過(guò)于偏軟，側(cè)傾比較嚴(yán)重，在沙石或裂縫較多的水泥路上方向變得有些模糊，左前輪出現(xiàn)了瞬間失去抓地力的情況，影響了一氣呵成的出彎動(dòng)作。由于福瑞迪和悅動(dòng)共用底盤，老實(shí)說(shuō)這樣的設(shè)定對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車來(lái)說(shuō)有些遺憾，整體影響了運(yùn)動(dòng)性能的節(jié)奏。　　安全配置　　在安全配置方面，福瑞迪加強(qiáng)了車身前、后方碰撞緩沖，有效的將碰撞的能量化解減少了車內(nèi)乘員的傷害。此外，福瑞迪還配置了6方位安全氣囊、安全帶預(yù)警、自動(dòng)落鎖、四輪盤剎以及ABS+EBD的組合，在前不久C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中福瑞迪還獲得5星級(jí)的評(píng)價(jià)。　　技術(shù)亮點(diǎn)起亞福瑞迪　　綠色主義——福瑞迪讓生活更美好　　東風(fēng)悅達(dá)起亞的全新中級(jí)車福瑞迪廣泛運(yùn)用了“Eco”節(jié)能駕駛技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)科技動(dòng)力和綠色環(huán)保的完美結(jié)合?！癊co”是一種通用型的多功能系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)。它采用先進(jìn)的微電腦控制技術(shù)，能隨時(shí)監(jiān)控能量消耗波動(dòng)情況，有效地改善功率因數(shù)，從而提高整個(gè)能量系統(tǒng)的用能效率?！癊co”技術(shù)最初為省電而設(shè)計(jì)，被家電領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，被稱為“Eco Saver”。隨著技術(shù)的逐漸成熟，“Eco”節(jié)能技術(shù)逐漸為燃油、燃?xì)獾榷嘣芰肯到y(tǒng)所運(yùn)用。運(yùn)用在汽車節(jié)能方面，這種被稱為“Eco-driving”的技術(shù)可以通過(guò)監(jiān)控油耗變化，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作效率，有效節(jié)省燃油消耗，其節(jié)油可高達(dá)20%。　　福瑞迪便是率先使用“Eco-driving”技術(shù)的車型之一。通過(guò)“Eco”技術(shù)，讓福瑞迪搭載的1.6Lγ(伽馬)CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮了最大的功率，同時(shí)也避免了能耗的浪費(fèi)。CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)可根據(jù)行駛狀況，合理控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，從而達(dá)到最佳的輸出功率和扭矩表現(xiàn)，同時(shí)最大可能節(jié)省油耗。通過(guò)CVVT和“Eco-driving”技術(shù)的合力作用，其綜合油耗僅為每百公里6.95L，可謂將節(jié)能環(huán)保做到極致，并且毫不影響Forte福瑞迪123匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。這種結(jié)合在同級(jí)車中無(wú)人能及，真正做到了動(dòng)力與節(jié)能的完美搭配。福瑞迪所擁有的“Eco-driving”技術(shù)除了直觀的節(jié)能效果外，還能潛移默化地改變車主的駕駛習(xí)慣。隨手關(guān)車門，輕柔踩油門這些看似微小的細(xì)節(jié)，都能通過(guò)“Eco-driving”反應(yīng)在油耗輸出上。在高油耗的情況下，“Eco-driving”提示燈會(huì)亮起，駕駛者通過(guò)觀察液晶屏上的油耗變化，下意識(shí)養(yǎng)成節(jié)油習(xí)慣。　　試駕測(cè)評(píng)起亞福瑞迪　　為了充分體驗(yàn)福瑞迪的運(yùn)動(dòng)性能，這次我們?cè)囻{的地點(diǎn)選擇在北京武警學(xué)院，這里的賽道綜合性較強(qiáng)，直線加速、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)S彎通過(guò)這些項(xiàng)目讓我們對(duì)于福瑞迪的動(dòng)力和操控有了初步的了解。福瑞迪1.6L與2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是起亞全新研發(fā)的動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出分別達(dá)到了123匹和156匹，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車中確實(shí)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際駕駛又如何呢？　　適度動(dòng)聽的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音確實(shí)是激起駕駛者奔跑欲望的催化劑，隨著油門深踩發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴撕破了層層隔音材料的阻攔傳達(dá)到我的耳朵里。1、2檔低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，轉(zhuǎn)速攀升迅捷，起步叫人找到了推背的快感，3檔以后中高轉(zhuǎn)速時(shí)速度的線性提升放慢了很多，0-40km/h應(yīng)該說(shuō)是福瑞迪最快樂的時(shí)間，中后段的加速即使是地板油也不能叫發(fā)動(dòng)機(jī)變得太過(guò)亢奮。　　試駕總結(jié)：由于一天試駕的時(shí)間較短我們對(duì)于福瑞迪只能有個(gè)初步的認(rèn)知，客觀的講，福瑞迪確實(shí)在韓系A(chǔ)級(jí)車中最具運(yùn)動(dòng)性，但不能提出太過(guò)苛刻的要求，因?yàn)樗⒎鞘翘焐倪\(yùn)動(dòng)高手。強(qiáng)勁的動(dòng)力、豐富的配置、全面的安全性福瑞迪為中級(jí)轎車市場(chǎng)提供了又一個(gè)性化的選擇，我想也許福瑞迪的目標(biāo)客戶是那些年輕、有活力、愛生活、喜歡運(yùn)動(dòng)又不激烈的消費(fèi)人群吧。　　評(píng)分參考：　　評(píng)選項(xiàng) 評(píng)分(10分) 點(diǎn)評(píng) 　　操控 7.0 方向盤在高速時(shí)沒有沉穩(wěn)感轉(zhuǎn)向不足情況明顯　　售后 7.0 東風(fēng)悅達(dá)起亞的售后網(wǎng)點(diǎn)和同門北京現(xiàn)代相比還有一定差距　　平穩(wěn) 7.0 車身剛性和懸掛都偏軟不能給駕駛者足夠的信心　　內(nèi)飾 8.0 年輕時(shí)尚的造型符合車型本身的定位　　工藝 8.0 材質(zhì)和做工都有了明顯的提升不亞于日系轎車　　動(dòng)力 9.0 對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車來(lái)說(shuō)福瑞迪的馬力絕對(duì)強(qiáng)勁　　外觀 8.0 福瑞迪運(yùn)用了很多概念車元素前臉飄逸動(dòng)感　　制動(dòng) 7.0 踏板力度均勻但不夠靈敏: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答