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汽車制動盤溫度場分析請教

最近在考慮制動盤溫度場方面的問題，有些困惑，還請高手多多指點(diǎn)。我現(xiàn)在想通過計(jì)算來預(yù)測制動盤制動過程中溫度變化的趨勢，但是一直沒有找到比較好的方法。 a、一般在汽車設(shè)計(jì)教材上，當(dāng)做把汽車的動能全部轉(zhuǎn)化為熱能，通過制動力分配系數(shù)分配到各個制動器上，這樣算太粗糙，沒有考慮到熱傳遞，熱輻射方面的因素，也沒考慮制動過程中邊產(chǎn)生熱量同時也發(fā)散熱量的事實(shí)，不能給出一個比較準(zhǔn)確的計(jì)算趨勢和結(jié)果。 b、把制動盤的制動過程看做一個三維非穩(wěn)態(tài)的熱傳遞過程，簡化成瞬時有限大面熱源溫度場來計(jì)算，但是對于 Qd-點(diǎn)熱源的瞬時發(fā)熱量，這個參數(shù)不了解，一直不能有效求解。如果哪位高手對于這方面有研究，請不吝賜教！非常感謝。
問 提問者：網(wǎng)友 2017-02-08
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我說一下我的看法，不周之處見諒。汽車的總質(zhì)量和動力所形成的力矩能量總和轉(zhuǎn)換到制動片上作用于制動盤或鼓的剎車時間段所需的摩擦力能量總和，再根據(jù)制動盤或鼓所用材質(zhì)的熱轉(zhuǎn)換系數(shù)換算，不考慮逆向熱損傳導(dǎo)作用（由汽車其他部件向制動器組件），只考慮順向熱傳遞的衰減，考慮到制動盤和制動片兩項(xiàng)就行根據(jù)兩樣組件各占熱導(dǎo)面積和材料的熱量轉(zhuǎn)化和導(dǎo)熱通過量、單位時間的熱散失量和制動時間的因素就可以了。
回答者：網(wǎng)友
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