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中高柴油機有限公司?與熔安動力?哪個好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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　　機械增壓就是通過曲軸直接驅(qū)動壓氣機，提高發(fā)動機進氣壓力。　　渦輪增壓就是廢氣渦輪增壓，將發(fā)動機排出的廢氣引入渦輪機，　　利用廢氣推動渦輪機旋轉(zhuǎn)，而渦輪機和壓氣機是同軸的，　　這樣就推動壓氣機增壓了。　　機械增壓(Supercharger)和渦輪增壓(Turbocharger)是兩種不　　同的強制進氣裝置。　　渦輪增壓的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地　　提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機　　的功率及扭矩要增大20%—30%。但其缺點是會有　　渦輪遲滯（Turbo Lag)，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時　　變化反應遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。　　在對其設定上，有低增壓型的低轉(zhuǎn)扭矩型渦輪，也有高增壓　　的高轉(zhuǎn)馬力型渦輪。前者的好處在于渦輪遲滯現(xiàn)象小、起步　　快低轉(zhuǎn)反應靈敏。但高轉(zhuǎn)馬力不足，加速轉(zhuǎn)速區(qū)域小。　　后者特點是發(fā)力晚，發(fā)力后加速時間長。　　但渦輪遲滯現(xiàn)象嚴重，前段發(fā)力很弱。這些特性可以通過　　改變A/R（渦輪幾何特性）值以及Trim比來實現(xiàn)。　　機械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉(zhuǎn)速　　來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入　　引擎進氣歧管內(nèi)。優(yōu)點是動力可以得到線性提升，　　操控比較靈活。缺點則是高轉(zhuǎn)速區(qū)動力提升有限甚至反而下降，　　且自身會消耗引擎動力（渦輪增壓不會，他完全靠廢氣驅(qū)動）。　　一般而言，要綜合二者的優(yōu)點的話?？梢酝瑫r機械增壓與　　渦輪增壓。或是安裝混種渦輪（Hybird Turbo)，　　即使用不同型號的壓氣機和渦輪機進行組合，　　從而形成的渦輪增壓器。　　還有就是雙渦輪（TwinTurbo,即把兩個渦輪增壓器　　串聯(lián)或并聯(lián)在一起）。　　當然還可以選擇VTG幾何特性可變渦輪機械增壓器（Super Charge）之構(gòu)造　　機械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進氣歧管內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)相當簡單，工作溫度界于70℃-100℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統(tǒng)對于冷卻系統(tǒng)、潤滑油脂的要求與NA自然進氣引擎相同，機件保養(yǎng)程序大同小異。　　機械增壓器（Super Charge）之特性　　由于機械增壓器采用皮帶驅(qū)動的特性，因此增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)速與引擎轉(zhuǎn)速是完全同步: 回答者：網(wǎng)友

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