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ca6140離合器操縱機(jī)構(gòu)靠什么自鎖，操縱手柄抬起正轉(zhuǎn)，切削時(shí)手柄老是掉下來，然后就停車了???

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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CA6140車床雙向片式摩擦離合器及其操縱機(jī)構(gòu) : 軸 I 上裝有雙向片式摩擦離合器，其主要作用是實(shí)現(xiàn)主傳動(dòng)的換向。摩擦離合器由內(nèi)摩擦片 3、外摩擦片2、定位片10、11，壓緊塊8及調(diào)整螺母9組成(見圖5-6)。左、右兩邊的雙聯(lián)齒輪和單聯(lián)齒輪分別空套在軸 I 上，當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，經(jīng)皮帶帶動(dòng)軸 I 旋轉(zhuǎn)，這時(shí)并不能直接帶動(dòng)上述兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而要通過摩擦離合器的內(nèi)、外片的接合才能轉(zhuǎn)動(dòng)。圖 5-6a表示的是左離合器的結(jié)構(gòu)。離合器的內(nèi)、外兩組摩擦片依次相間安裝，外摩擦片2外圓周上有4個(gè)凸起，正好嵌在雙聯(lián)空套齒輪1罩殼的缺口中，外片的內(nèi)孔大于軸 I 上的花鍵。內(nèi)摩擦片 3外圓無凸起略小于齒輪1罩殼的內(nèi)徑，內(nèi)孔是花鍵孔，裝在軸 I 的花鍵上并同軸 I一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)桿7通過銷5向左推動(dòng)壓緊塊8時(shí)，使內(nèi)、外片互相壓緊。軸I的轉(zhuǎn)矩便通過摩擦片間的摩擦力矩傳給空套齒輪1，使主軸正轉(zhuǎn)。件10和11起限制摩擦片軸向位置的作用。同理，當(dāng)壓緊塊8向右推時(shí)，使主軸反轉(zhuǎn)。壓緊塊8處于中間位置時(shí)，左、右離合器均脫開，主軸及軸 II 以后其他各軸傳動(dòng)停轉(zhuǎn)。右摩擦離合器結(jié)構(gòu)與左摩擦離合器結(jié)構(gòu)原理相同，就是摩擦片數(shù)少一些。離合器接合和脫開的操縱，由溜板箱右側(cè)的開關(guān)杠19上的手柄18完成(圖5-6b)。當(dāng)向上扳動(dòng)手柄時(shí)，通過杠桿機(jī)構(gòu)20、21使扇形齒輪17順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒條22向右移動(dòng)，其上的撥叉23撥動(dòng)軸I右端的滑套12右移。滑套12右移時(shí)，將元寶銷(杠桿)6的右角壓下，元寶銷6繞其回轉(zhuǎn)中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，下端的凸緣推動(dòng)裝在軸I內(nèi)孔中的拉桿7左移，并通過銷5帶動(dòng)壓緊塊8向左壓緊，主軸正轉(zhuǎn)。當(dāng)手柄18向下扳時(shí)，右離合器壓緊，主軸反轉(zhuǎn)。當(dāng)手柄18處于中間位置時(shí)，離合器脫開，主軸停轉(zhuǎn)。為了縮短停車的輔助時(shí)間，主軸箱中還裝有閘帶式制動(dòng)器15和16，該制動(dòng)器與摩擦離合器操縱機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。當(dāng)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時(shí)，齒條22上的凹槽處與杠桿14的下端接觸，使14順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器松開;當(dāng)停車時(shí)(手柄18處于中間位置時(shí))，22上的凸起處與14接觸，桿14逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拉緊閘帶，制動(dòng)器工作，使主軸立即停下來。13是調(diào)整螺釘。摩擦離合器除換向和傳遞扭矩外，還可起到斷開傳動(dòng)鍵的作用。車床往往要頻繁變換主軸轉(zhuǎn)速，如果利用關(guān)停主電機(jī)來停車變速(轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)變速會(huì)損壞齒輪)，電機(jī)頻繁起動(dòng)易損壞。利用摩擦離合器的脫開位置，可切斷軸 I 以后的傳動(dòng)鏈，在主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，軸 II 后各軸停轉(zhuǎn)，即可變速: 回答者：網(wǎng)友

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