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標致207?1.4和1.6?發(fā)動機區(qū)別請教高人指點

在標致官網(wǎng)上看到 207 11款 1.4發(fā)動機是 直列四缸，ETEC智能高效電控發(fā)動機 多點順序燃油噴射，電子節(jié)氣門 207 11款 1.6發(fā)動機是 直列四缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)間隙自動補償液壓驅(qū)動的16氣門多點順序燃油噴射，電子節(jié)氣門 ETEC智能高效電控發(fā)動機 和 雙頂置凸輪軸(DOHC)間隙自動補償液壓驅(qū)動的16氣門 有什么區(qū)別
問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-22
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前者只是一個籠統(tǒng)的說法，就是說我的發(fā)動機 智能高效，而且是電子控制的。 后者是一個結(jié)構，DOHC，雙頂置凸輪軸，就是 凸輪軸 有兩個，而且是頂置的。 雙頂置凸輪軸有什么好處呢? 一個凸輪軸的話不能精確的控制進氣和排氣。 而兩個凸輪軸一個負責進氣一個負責排氣，更為精確。 負責進氣的主要是調(diào)整進氣早開角，進氣晚關角。 前者作用是能夠使掃除尾氣充分，后者是能夠使進氣充分。 balabala…………反正就是有一些作用啦。 而在高速時候，不需要這么多混合氣進行燃燒，所以進氣門開度要降低。 而活塞中進排氣口叫做氣門，16氣門就是說，四缸平均下來每缸4個氣門，兩個進氣門，兩個排氣門，這個一般車都是這么多氣門。 間歇自動補償液壓驅(qū)動，這個也是結(jié)構的直接表達，總之你就可以理解為某種控制進氣門開度的裝置。
回答者：網(wǎng)友
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