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新?？怂箖蓭嚭蜆?biāo)致307哪個性價比更高點(diǎn)?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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先說油耗:堵車的時候307的油耗并不算低，因?yàn)樗淖灾乜蛰d也接近1.3噸。1.6的發(fā)動機(jī)帶著就算是正合適。而且307的發(fā)動機(jī)調(diào)校屬于偏高轉(zhuǎn)速輸出。所以307在市區(qū)比同級車型要高出1個油左右。動力:2.0的EW10A是首選，但是現(xiàn)在307好像沒有2.0的了，因?yàn)楫a(chǎn)能的問題2.0的發(fā)動機(jī)現(xiàn)在只供308,408，508和c5。1.6的發(fā)動機(jī)只能說夠用，因?yàn)闊o論是307還是308，空車自重都接近1.3噸。所以1.6只能說夠用，要想獲得更好的動力，需要將車子轉(zhuǎn)速拉高至4000轉(zhuǎn)左右。那時候的車子會很暴躁，這就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的魅力。你要開過2.0的307就會感覺到這車動力牛足，加速線性非常好，不像帶T的車，加速時一竄一竄的。動力方面?zhèn)€人還是推薦2.0車型。舒適度:307的頭部空間在這個級別的車?yán)铮瑧?yīng)該沒有對手，大面積的風(fēng)擋給駕駛員帶來了清晰的視野，如果你開慣了307，換了同級別的其他車型你會覺得視野很憋屈。由于307的坐姿比較高，所以坐進(jìn)去感覺很舒服，前排那兩個座椅簡直是無敵了，長途旅行的時候也不會感覺累。操控:柔中帶剛的減震調(diào)校的恰到好處，總體來說屬于偏舒適性的調(diào)校，后懸掛雖然是扭力梁式，但是不得不佩服法國人的底盤調(diào)校功底，開起來很舒服，甚至媲美于很多所謂獨(dú)立懸掛的車型。安全:完全可以媲美德系車和美系車，04年307來到中國，出車禍死亡的例子太少太少了，從歐洲的碰撞成績上可以看出。307是一款在安全方面給你十足信心的車型。保養(yǎng)費(fèi)用:不算便宜，和保有量有一定關(guān)系，但是307的保養(yǎng)里程為15000km，即使在惡劣的環(huán)境里使用，縮短到10000km也沒什么問題。相對來說還是比較劃算的。外觀:307是99年在歐洲車展上亮相的。2000年量產(chǎn)，2002-2005年在歐洲非常流行，2002年咱們在開什么車型?普桑?捷達(dá)?富康?? 法國人的設(shè)計總是那么前衛(wèi)，直到08年307第一次該款，變成大嘴，我才感覺這車真的很漂亮。拿現(xiàn)在的新車和307比外觀的人讓我很無語，拿著十年后的車型和十年前的車型比外觀，簡直沒有可比性嘛。小毛病:有些異響，同級別的車大多數(shù)都有，基本上都是可以排除的。平時過坑過坎的時候慢慢的，我總結(jié)，新車一般很少有異響，大多數(shù)都是在使用一段時間后出現(xiàn)的異響，總結(jié):大多數(shù)都是由于使用不當(dāng)造成的，所以別把307當(dāng)拉力賽車用。雖然有著wrc的血統(tǒng)，但是民用車和拉力賽車是截然不同的。4速的自動變速箱偶爾會發(fā)發(fā)小脾氣。所以不: 回答者：網(wǎng)友

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