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長城騰翼C30在什么情況下可以搗缸

我的車型:長城騰翼C30 變速器:手動排量:1.5升行駛里程:13270公里購買時間:2010年10月問題描述:我的車已經(jīng)搗缸了，第二次保養(yǎng)時間是8月28日，請問誰負(fù)責(zé)? 出現(xiàn)問題前的維修保養(yǎng):8月28日第二次保養(yǎng): 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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發(fā)動機搗缸是重大的機械事故，輕則使活塞、連桿、缸套損壞，重則將損壞缸體、曲軸等零件，使整臺發(fā)動機報廢。發(fā)生搗缸前發(fā)動機一般工作不正常，運轉(zhuǎn)無力，冒黑煙，并有嚴(yán)重的敲缸聲，發(fā)生此癥狀應(yīng)立即熄火檢查，是可以杜絕重大機損事故的。發(fā)動機搗缸的常見原因 1、連桿螺栓扭和矩不規(guī)范:扭矩過大時螺栓拉伸變形，因強度降低而折斷;過小時軸瓦安裝不到位，連桿螺栓產(chǎn)生很大附加應(yīng)力，并受沖擊載荷而折斷，因此連桿大端與曲軸軸頸的連接脫開，活塞連桿組失去控制，在離心力的作用下，甩在機體上將機體搗爛。 2、連桿材質(zhì)不良，造成質(zhì)量低劣;連桿桿身油道加工偏斜使油道在連桿小端孔處形成臺階，造成應(yīng)力集中而使連桿折斷;異物進(jìn)入氣缸內(nèi)引起連桿變形，使缸套失去正常的導(dǎo)向作用，引起連桿折斷。 3、活塞銷制造質(zhì)量差、有微裂紋而引起應(yīng)力集中;或者是活塞銷與銅套間隙過大，導(dǎo)致活塞銷竄出，使活塞連桿組運動失去控制;發(fā)動機工作時活塞銷承受較大的交變沖擊載荷而引起疲勞折斷;活塞銷孔中心線同活塞縱向軸線的垂直度不符合標(biāo)準(zhǔn)，工作時活塞銷因承受一個彎曲力矩而過早折斷，活塞銷折斷后，連桿小頭將缸套或機體搗穿。 4、氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門銷片磨損后脫落，致使氣門掉入氣缸中引起搗缸。 5、漏裝零部件，如修后裝配時漏裝了活塞銷孔卡環(huán)，工作中活塞銷就會竄出，將活塞或連桿拉斷而引起搗缸;在擰緊連桿螺栓后忘掉用鐵絲或開口銷將其鎖住，致使工傷口連桿螺栓松脫。 6、發(fā)動機出現(xiàn)飛車事故，導(dǎo)致曲軸、連桿折斷、活塞、缸套斷裂后而搗缸。 7、未進(jìn)行定期維護(hù)檢查，或更換曲軸后平衡塊緊固螺栓未旋緊，工作時螺栓松動而折斷，使平衡塊飛出造成搗缸。發(fā)動機搗缸預(yù)防措施 1、連桿螺栓的擰緊力矩一定要按該車型說明書規(guī)定的力矩值分2~3次均勻控緊，最后一次擰到規(guī)定值。螺紋損壞的螺栓絕對不能使用。 2、使用合格的活塞、活塞銷等配件，發(fā)現(xiàn)機件有磨損或隱患不允許使用，必須換新的。 3、安裝連桿軸承時，要認(rèn)真檢查連桿瓦與連桿軸頸的配合間隙，使之符合要求。 4、在安裝氣門時，要檢查氣門彈簧的彈力，對彈力不符合要求的要更換，氣門鎖片要裝牢。 5、要定期維護(hù)和檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。: 回答者：網(wǎng)友

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