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nissan?350z?和?accord?coupe(雅閣雙門)??哪個(gè)好?

本人是美國(guó)留學(xué)生準(zhǔn)備買個(gè)新車看好了這兩款個(gè)人偏向ACCORD COUPE V4, 我不知道這兩款到底那一款更好一點(diǎn)啊? 大家有什么意見嗎?? 或者哪個(gè)更出眾一點(diǎn). 謝謝大家啦: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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350Z采用了將發(fā)動(dòng)機(jī)至于前軸之后的FM （Front Midship）平臺(tái)和與無限G35相同的后輪驅(qū)動(dòng)布局，它的車身寬度為1.82米，軸距則不同尋長(zhǎng)的達(dá)2.65米，這使得它比保時(shí)捷的博克斯特寬了38毫米，比寶馬Z3長(zhǎng)了203毫米。這樣的寬車身可以增加行駛穩(wěn)定性而其結(jié)構(gòu)則有助于車體的平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置可使車身的中心為于前軸之后，前后軸承重比為53：47。在動(dòng)力性方面，350Z采用了編號(hào)為VQ35DE的3.5升24氣門鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，由于使用了類似于本田i-VTEC技術(shù)的CVTCS可變氣門正是控制系統(tǒng)，使其最大功率為211kw/6200轉(zhuǎn)，最大扭矩為72Nm/4800轉(zhuǎn)，0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒，壓縮比為10.3：1。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油噴嘴可以從下部冷卻各個(gè)活塞，從整體上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，它還采用了最新的電子油門技術(shù)，在油門踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)之間將不再有機(jī)械連接，油門動(dòng)作的信號(hào)能被直接發(fā)送給管理發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦。同時(shí)，350Z還使用了6檔手動(dòng)或帶手動(dòng)模式的5檔自動(dòng)兩種變速器，6檔手動(dòng)變速器是專為350Z全新開發(fā)的，具有傳動(dòng)比精確、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、承受更大扭矩的特點(diǎn)，這其中的關(guān)鍵在于雙錐體同步齒輪的選材-燒結(jié)鋼材取代了銅合金，而在跑車上首次采用的碳纖維強(qiáng)化傳統(tǒng)軸要比傳統(tǒng)的鋼軸輕40%，這不但降低了汽車的總質(zhì)量，還可以減少加速時(shí)后輪的動(dòng)力損失。和大多數(shù)高性能汽車一樣，350Z的四輪獨(dú)立多連桿懸掛系統(tǒng)主要由鋁材制成，可以減輕25%的重量。鋁材的使用還可以提供更好的操縱感，增加懸掛在運(yùn)動(dòng)時(shí)的敏感程度。另外，它還采用了Ripple Control 避震裝置，可以一直在粗糙路面上產(chǎn)生的微幅震動(dòng)。350Z普通車型的前后剎車系統(tǒng)均為通風(fēng)盤式，前、后輪規(guī)格分別為225＼50R17、235＼50R17，而更具運(yùn)動(dòng)特色的S車型則使用了碩大的Brembo制動(dòng)器和全鋁剎車鉗，前、后輪胎規(guī)格則分別為225＼45R18、245＼45R18。在安全性方面，350Z采用了能夠自動(dòng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并采用了VDC、TCS、ABS、EBD、預(yù)緊式安全帶、前后碰撞能量吸收區(qū)以及吸能轉(zhuǎn)向柱、側(cè)安全氣簾。在內(nèi)飾方面，由轉(zhuǎn)速表、速度表等組成的儀表組和方向柱聯(lián)為一體，可隨方向盤一同調(diào)節(jié)角度，任何身材的駕駛者都能清楚地看到儀表，駕駛員坐墊中部微微突起，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可加強(qiáng)腿部支撐。運(yùn)動(dòng)型座椅的側(cè)面輪廓恰到好處，既提供很好的支撐又不會(huì)妨礙換檔，球形換檔: 回答者：網(wǎng)友

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