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挖掘機是用什么油?

柴油還是汽油? 請專業(yè)人士回答。: 問提問者：網友 | 2017-07-09

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挖掘機用的燃料油是柴油，不是汽油。液壓油是高粘度(有超過120ls的)抗磨液壓油，用于銷軸潤滑的一般通用的鋰基潤滑脂就可以，也就是昆侖的那一桶桶黃油。挖機是全液壓傳動，沒有變速器減速器這東西，潤滑油就可以免了，泵和閥還有馬達，回轉減速機等都是直接用液壓油潤滑的。呵呵，周末閑，無聊了扯扯..你有空就看看吧，望對你有點幫助。我是從事挖掘機相關工作的，所以能稍微回答一下你的問題。就我所見和了解，所有常規(guī)普通的挖掘機和旋挖機都是配備的柴油機，除開礦山專用的某些大型挖掘機采用電動之外，使用汽油機的挖掘機應該說基本沒有，至少在國內沒有。我能見到的挖掘機，大就就不用說了，肯定是全部裝備柴油機，就連最小的0.6噸和0.8噸小挖，國外代表的洋馬，竹內，小松，國內代表的玉柴，山河智能等0.8--1.3噸的小挖，也沒有裝備汽油機，同樣裝備的是柴油機，就是單缸的洋馬，日野和五十鈴柴油機。國內沒有專門的小挖柴油機制造商，所以不管是玉柴，山河智能還是福田雷沃，都是進口日本洋馬和五十鈴柴油機。對挖掘機這樣重載和長期工作的工程機械來說，使用柴油機是必要的。因為柴油機成本低，省油，功率大，低速扭矩大，扭矩適應性好(動力曲線比汽油機穩(wěn)定)。首先省油是第一位的，呵呵見過某些工程隊是怎樣用挖掘機的吧?工作忙起來的時候換人不換機，人停機不停，如果使用熱值低的汽油，那買油還不得買窮。挖掘機作為惡劣條件使用的工程機械，要可靠，要穩(wěn)定。說白了就是要“耐操”，呵呵，估計你從常識上也知道了，柴油機比汽油機耐操多啦。柴油機轉速低，磨損少，熱負荷要低，而且基本都是鑄鐵機體，相當的皮實，體積大空間多，冷卻水道潤滑油道都便于布置，不像汽油機就那么小一個，還鑄鋁甚至鎂鋁合金什么來的，工藝好就算了，工藝差就不耐燒;柴油機輸油管路噴油嘴什么的直徑都比較大，不易堵，又沒有汽油機什么易燒蝕的火花塞，易壞的分電器和一大堆ECU電子控制系統(tǒng)的，電子系統(tǒng)用多了，穩(wěn)定性就不行了。同時還有一個原因是汽油機作為高速熱機，不太符合挖掘機常規(guī)的恒定功率控制系統(tǒng)的需求。中型和大型挖掘機在“標準”(S)和“快速(F)”模式下工作的時候，使用變量控制系統(tǒng)，使柴油機定速在額定功率轉速(較低轉速)下穩(wěn)定工作，此轉速省油，而且此工況下有一定的相似于步進電機一樣的優(yōu)點，就是輸出扭矩變化而轉速變化不大。使挖掘機工作穩(wěn)定，由負荷決定挖掘力(挖到軟土減挖掘力增加速度，挖到水泥石頭加挖掘力減小速度)，而發(fā)動機恒定工作在額定功率和轉速下。汽油機對負荷的反應比柴油機敏感，高速性好，但重載性不好，阻力稍微增大一點速度下降幅度很大，除開耗油這個缺點之外，還會使控制復雜，工況變化多，配合泵斜盤調整輸出的同時還要不斷的加油減油維持轉速恒定，太繁了反而省油效果不佳了。而讓汽油機在“重載”(H)模式下工作，顯然是不明智的，它提供扭矩有限，而耗油量激增。中挖和大挖，不管國內還是國外，基本都是康明斯，差不多就是洋馬，沃爾沃，五十鈴，日野，小松柴油機，國內還有少量用道依茨，UD，玉柴和濰柴的，但是不多。國產的三一，山河智能，玉柴，柳工，福田等挖機領頭廠家，高端一點的機子基本都是康明斯，配上日本KYB，東芝，川崎或者德國力士樂，赫斯可的泵和閥。液壓系統(tǒng)基本都是那樣了，再自己焊個鐵架，如果設計團隊還算可以，采購也不是很吝嗇，大臂什么的不裂，銷軸不磨蝕的話，國產的質量都差不到哪里去，因為基本清一色的外購件，也就那幾個廠的?？上У氖?，國內很多鐵架子的做功都不太行，很多客戶反映大臂開裂，設計也不太行，東西配的不好，速度慢的要死，有些多年生產已經成熟的5.5噸，6噸，8.5噸和12.5噸產品有些還稍微可以用之外，23噸，32噸，36噸，42噸大挖基本就是一個字----孬。給你舉兩個個例子吧用于12.5噸挖機的4BTA3.9-c110康明斯發(fā)動機，四缸，額功82KW(2200r/min)，1.3噸，共軌直噴式渦輪增壓。用于8.5噸挖機的4TNV98T洋馬發(fā)動機，四缸，額功56.6KW(2200r/min)，共軌直噴。說了那么多廢話呵呵，望對你有點幫助呵呵。目前挖機單機利潤還是比較高的，不管是造挖機的，修挖機的，開挖機的，挖機公司，挖機老板和個人都是比較有錢的哈哈。不過五六年之后難說了，估計這個市場會爛掉，因為就一鐵架，誰不會焊?不會的拿幾個廠的來拆幾臺也會啦..隨便一個機械制造廠都可以上馬挖機工廠。搞的國內三一，柳工，徐工，夏工，龍工，山河，中聯等等紛紛上馬項目，加上國外一大堆優(yōu)秀品牌的本土化，這個前景目前還可以，以后估計不是很好看。謝謝...: 回答者：網友

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