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新騏達1.6T發(fā)動機是日產(chǎn)的還是引進別人的發(fā)動機？什么型號，請詳細介紹一下。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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　　日產(chǎn)自己生產(chǎn)的【直噴渦輪增壓發(fā)動機】型號為【MR16DDT】。　　搭載了雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)、智能渦輪增壓系統(tǒng)和DIG缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，以及三大創(chuàng)新低摩擦技術(shù)和全面優(yōu)化的發(fā)動機冷卻技術(shù)于一身。最大功率為140kW，最大扭矩為240Nm，最高時速可達到220km。達到了2.5L發(fā)動機的性能。　　MR16DDT的缸徑和行程分別為79.7 mm ，81.1 mm。相對VQ35的95.5x81.4（mm）和VQ25的85x73.3（mm），特點完全不一樣。后者是典型追求高速和平順的設(shè)計，缸徑遠大于行程。前者則是目前小排量渦輪增壓發(fā)動機廣泛采用的行程大于缸徑的設(shè)計，追求扭力。　　MR16DDT能夠自動選擇分層燃燒和均質(zhì)燃燒。工作原理是在一次循環(huán)中分兩次噴射燃油，其中第一次在吸氣行程中完成，第二次在壓縮行程后半程進行。正常行車中以第一次為主（也就是均質(zhì)燃燒），以便在氣缸內(nèi)形成良好的混合氣。當發(fā)動機在預(yù)熱工況中，則不進行第一次噴射，直接進行第二次噴射，目的是通過合理提升尾氣溫度，從而快速加熱催化劑，減少尾氣中的有害成分。　　在冷卻系統(tǒng)上，MR16DDT采用分層冷卻系統(tǒng)，汽缸蓋和缸體分別冷卻，節(jié)溫器也有兩個，分別獨立控制。汽缸蓋由于渦輪增壓的緣故，排氣溫度相當高，需要更大的冷卻強度。而氣缸體由于需要保持一定的工作溫度，反而不需要這么大的冷卻強度。此外，MR16DDT也采用了日產(chǎn)一直引以為豪的低摩擦設(shè)計。類似于VQ35，采用強度極高的氣缸頂銅，曲軸采用高硬度的鏡面加工等技術(shù)。: 回答者：網(wǎng)友

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