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DSG變速器的特點(diǎn)?
DSG雙離合與傳統(tǒng)的離合相比有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?請(qǐng)教高手,謝謝!
問(wèn)
提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-07-01
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DSG變速器的特點(diǎn): 新一代DSG變速器采用了2個(gè)
離合器
和6個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動(dòng)力的傳送部件,這是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的自動(dòng)變速器。 1DSG變速器沒(méi)有變矩器,也沒(méi)有離合器踏板。 2DSG變速器在傳動(dòng)過(guò)程中的能耗損失非常有限,大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。 3DSG變速器的反應(yīng)非常靈敏,具有很好的駕駛樂(lè)趣。 4車輛在加速過(guò)程中不會(huì)有動(dòng)力中斷的感覺(jué),使車輛的加速更加強(qiáng)勁、圓滑。百公里加速時(shí)間比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器還短。 5DSG變速器的動(dòng)力傳送部件是一臺(tái)三軸式6前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器,增加了速比的分配。 6DSG變速器的多片濕式雙離合器是由電子液壓控制系統(tǒng)來(lái)操控的。 ※雙離合器的使用,可以使變速器同時(shí)有兩個(gè)檔位嚙合,使換檔操作更加快捷。 7DSG變速器也有手動(dòng)和自動(dòng)2種控制模式,除了排檔桿可以控制外,方向盤上還配備有手動(dòng)控制的換檔按鈕,在行駛中,2種控制模式之間可以隨時(shí)切換。 8選用手動(dòng)模式時(shí),如果不做升檔操作,即使將油門踩到底,DSG變速器也不會(huì)升檔。 9換檔邏輯控制可以根據(jù)司機(jī)的意愿進(jìn)行換檔控制。 10在手動(dòng)控制模式下,可以跳躍降檔。 DSG變速器的結(jié)構(gòu): DSG變速器主要由多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)、電子控制液壓控制系統(tǒng)組成。其中最具創(chuàng)意的核心部分是雙離合器和三軸式齒輪箱,如下圖所示。 DSG 變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu) DSG變速器有2根同軸心的輸入軸,輸入軸1裝在輸入軸2里面。輸入軸1和離合器1相連,輸入軸1上的齒輪分別和1檔齒、3檔齒、5檔齒相嚙合;輸入軸2是空心的,和離合器2相連,輸入軸2上的齒輪分別和2檔齒、4檔齒、6檔齒相嚙合;倒檔齒輪通過(guò)中間軸齒輪和輸入軸1的齒輪嚙合。通俗地講,離合器1管1檔、3檔、5檔和倒檔,在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔,離合器1是接合的;離合器2管2檔、4檔和6檔,當(dāng)使用2、4、6檔中的任一檔時(shí),離合器2接合。 DSG變速器的多片濕式雙離合器的結(jié)構(gòu)和液壓式自動(dòng)變速器中的離合器相似,但是尺寸要大很多。利用
液壓缸
內(nèi)的油壓和
活塞
壓緊離合器,油壓的建立是由ECU指令電磁閥來(lái)控制的,2個(gè)離合器的工作狀態(tài)是相反的,不會(huì)發(fā)生2個(gè)離合器同時(shí)接合的情形。 DSG變速器的檔位轉(zhuǎn)換是由檔位選擇器來(lái)操作的,檔位選擇器實(shí)際上是個(gè)
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,推動(dòng)撥叉就可以進(jìn)入相應(yīng)的檔位,由液壓控制系統(tǒng)來(lái)控制它們的工作。在液壓控制系統(tǒng)中有6個(gè)油壓調(diào)節(jié)電磁閥,用來(lái)調(diào)節(jié)2個(gè)離合器和4個(gè)檔位選擇器中的油壓壓力,還有5個(gè)開(kāi)關(guān)電磁閥,分別控制檔位選擇器和離合器的工作。
回答者:網(wǎng)友
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