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變速器操縱機構(gòu)中的安全裝置有哪些?

變速器操縱機構(gòu)中的安全裝置有哪些?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-17

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直接操縱式 ·大多數(shù)汽車的變速器布置在駕駛員座位附近，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可直接操縱。這種操縱機構(gòu)一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成，多集裝于變速器上蓋或側(cè)蓋內(nèi)。遠距離操縱式 ·當(dāng)駕駛員座位離變速器較遠或變速桿布置在轉(zhuǎn)向盤下方(某些轎車)的轉(zhuǎn)向管柱上時，通常在變速桿與換檔撥叉之間增加若干個傳動件，組成遠距離操縱機構(gòu)。變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造下圖為解放CAl092型汽車六檔變速器操縱機構(gòu)示意圖。 1）撥叉軸兩端均支承于變速器蓋上相應(yīng)的孔中，可以軸向滑動。 2）所有的撥叉和撥塊都以彈性銷固定于相應(yīng)的撥叉軸上。三、四檔撥叉的上端有撥塊。撥叉和撥塊的頂部有凹槽。 3）變速器處于空檔時，各凹槽在橫向平面內(nèi)對齊。叉形撥桿下端的球頭即伸人這些凹槽中。選檔時可使變速桿繞其中部球形支點橫向擺動，則其下端推動叉形撥桿繞換檔軸的軸線轉(zhuǎn)動，從而使叉形撥桿下端球頭對準所選檔位相應(yīng)的撥塊凹槽，然后使變速桿縱向擺動，帶動撥叉軸撥叉向前或向后移動，即可實現(xiàn)掛檔。 2、鎖止（定位）位置 1）自鎖裝置：自鎖鋼球和自鎖彈簧組成 2）互鎖裝置：主要由互鎖鋼球和互鎖銷組成 3）倒檔鎖：由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成（1）自鎖裝置 1）多數(shù)變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球1和自鎖彈簧2組成 2）每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個凹槽，當(dāng)任何一根撥叉軸連同撥叉軸向移動到空檔或某一工作檔位的位置時，必有一個凹槽正好對準自鎖鋼球。于是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力作用下嵌入該凹槽內(nèi)，撥叉軸軸向位置被固定，從而撥叉連同滑動齒輪(或接合套)也被固定在空檔或某一工作檔位上，不能自行脫出。 3）換檔時，駕駛員對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧2的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉軸向移動。（2）互鎖裝置 1）主要由互鎖鋼球及互鎖銷組成?；ユi銷裝在中間撥叉軸的孔中，其長度相當(dāng)于撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝于變速器蓋的橫向孔中。 2）在空檔位置時，左右撥叉軸在對著鋼球處有深度相當(dāng)于鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷的孔。 3）這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空檔位置時，駕駛員才可以移動任一個撥叉軸掛檔。若某一撥叉軸被移動而掛檔時，另兩個撥叉軸便被互鎖裝置固定在空檔位置而不可能再軸向移動。（3）倒檔鎖 1）倒檔鎖的作用是駕駛員掛倒檔時，必須對變速桿施加較大的力，才可換上倒檔，起提醒作用，以防誤掛倒檔。: 回答者：網(wǎng)友

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