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進氣歧管真空度如何檢測？

: 問提問者：網友 | 2018-08-26

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用真空表診斷電噴發(fā)動機，實質是檢測發(fā)動機進氣管真空度。檢測發(fā)動機進氣管真空度時，應將真空表接在節(jié)氣門的后門，汽油發(fā)動機在正常狀態(tài)下，按規(guī)定的怠速值無負荷運轉，拆下空氣濾清器，查看真空表的讀數和指示狀態(tài)。真空表在實際檢測中的運用狀態(tài)如下(P為汽缸壓力，Px為進氣管真空度)： (1)發(fā)動機密封性能在正常狀態(tài)時發(fā)動機怠速運轉時，真空表表針應穩(wěn)定在64-71kPa之間(其擺幅的大小、擺速的快慢與發(fā)動機的密封性、空燃比及點火性能有關)。若懷疑某缸工作不良，可采用單缸斷火法診法，單缸斷火后，Px的跌落值應越大越好，這是判斷各缸工作好壞的指標(點火、噴油、密封)。迅速開閉節(jié)氣門，若表針在6.7-84.6kPa之間靈敏擺動，說明Px對節(jié)氣門開度變化的隨動性較好，意味著各部位在各工況下的密封性能均較好。若密封性不好，怠速時Px低于正常值，且明顯不穩(wěn)。迅速找開節(jié)氣門時，表針會跌落到零，關閉節(jié)氣門后表針也回不到84.6kPa。為了驗證各缸密封性的好壞，應將真空表換接在插機油尺孔處，測得曲軸箱內的壓力應為負壓值；若為正值，說明密封性不好，或PVC通風問堵塞。 (2)發(fā)動機點火正時不對、配氣正時不準和電火花不良狀態(tài)時發(fā)動機點火正時不對、配氣正時不準和電火花不良時，燃燒條件變壞，功率損失和轉速波動較大，形成不了高真空度，并造成怠速不穩(wěn)，加速無力。怠速運轉時，表針在46.7-57kPa之間擺動。若點火過早，表針擺動幅度較大；反之，擺動較小。配氣正時有誤時，現象與點火正時不對類似，應根據產生原因分別進行處理。 (3)發(fā)動機排氣系統(tǒng)堵塞狀態(tài)時發(fā)動機排氣系統(tǒng)堵塞時會有較大的反壓力。在怠速狀態(tài)，Px有時可達53kPa，但很快又跌落為零或很低，堵塞嚴重時汽油發(fā)動機只能勉強運轉。此時，可通過觀察排氣管排煙狀態(tài)或拆下排氣管運轉，即可驗證。 OK: 回答者：網友

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