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一汽紅塔車?微卡?水箱進機油怎么解決

已打開缸蓋和活塞環(huán)，加水實驗，沒有查出何處漏水和何處漏機油，檢查機油里有少量的水，無法檢查出是何處漏，是否要抬缸檢查，已經(jīng)修了三次了，裝好后水箱中還有機油，水溫也高，希望能有辦法解決，請求專家及技術人員能給一個好的方法。車還在修理廠，已經(jīng)是第四次了，修理工也沒有辦法。緊急呀?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?/dt>: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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一、水箱進行油故障的分析與排除水箱進機油后的現(xiàn)象：水箱進機油后，一般導致水箱內冷卻水變?yōu)檎吵淼娜榘咨?，使水箱的散熱效率降低，水溫升高。影響柴油機的正常使用或導致其它部位發(fā)生故障。分析與排除： 1、沖缸墊：缸墊損毀后使油道與水道貫通，由于機油的壓力高于冷卻水的壓力機油進入水道后再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機后冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。 2、缸套裂。由于缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團的流通動很劇烈。 3、機油冷卻器故障。機油冷卻器在裝配、制造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。上述三類故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時，一般應取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內冷地水保持相對平穩(wěn)。而不要采用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定后，再進行維修。二、油底殼進水故障的分析與排除現(xiàn)象：油底殼油水后變質為粘稠的白色粥狀，潤滑效能降低，極易造成拉缸、抱軸等重大故障。分析與排除： 1、沖缸墊或缸套裂紋。缸墊、缸套損壞后，冷卻水與油道貫通或冷卻水直接進入缸套流入油底殼。一般水進入缸套后，發(fā)動機功率會降低，排氣時有大量白煙并伴有水珠。 2、缸套密封圈老化。冷卻水直接進入油底殼，可通過觀察缸體左側的匯漏孔得出準確結論。 3、機油冷卻器故障。冷卻水與機油在冷卻管腔內混合導致進水。同時觀察水箱內會有機油。上述故障在分析判斷準確且排除后，切記一定要更換掉油底殼內變質的機油，同時清洗或更換機油濾芯，以確保整個潤滑系統(tǒng)中不存在水珠或變質的油料。三、油底殼進柴油的故障分析與排除故障現(xiàn)象：柴油機排氣管冒藍煙、燒機油、功率降低，長時間運轉還可能發(fā)生拉瓦、抱軸、拉缸等嚴重故障。分析與排除： 1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低，大量不經(jīng)充分霧化的柴油進入氣缸內不能完全燃燒即經(jīng)缸壁流入油底殼。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然后更換或按規(guī)定清理偶件即可以排除。 2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導致缸內壓力不能達到額定值，噴入缸內的燃油不能燃燒而流入油底殼。排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況，確定是哪一缸的問題，一般來講密封不嚴的噴油器周圍有柴油滲出，且有小: 回答者：網(wǎng)友

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