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誰(shuí)有奧迪A6L?3.0T?的詳細(xì)資料

想買(mǎi)這輛車(chē)，但不太了解，想問(wèn)問(wèn)。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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第六代A6L自2004年在德國(guó)上市以后，到現(xiàn)在已經(jīng)有4年時(shí)間，國(guó)內(nèi)上市也已經(jīng)有3年時(shí)間。這個(gè)周期對(duì)于德系豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，還未到換代之時(shí)，多數(shù)廠家都會(huì)通過(guò)FACELIFE改款（中期改款）來(lái)保證車(chē)型的新鮮度，不過(guò)改動(dòng)幅度通常都不會(huì)太大，本次奧迪A6L的改動(dòng)同樣如此，此次改款只是在老款的外形上做了一些改進(jìn)，前后大燈均加入了全新LED燈組，尾部線(xiàn)條也進(jìn)行了改變，內(nèi)部標(biāo)配了全新的多媒體交互界面系統(tǒng)和新娛樂(lè)系統(tǒng)，整體改變的幅度并不算大。　　但作為國(guó)內(nèi)豪華車(chē)的老大，奧迪的一舉一動(dòng)仍然為市場(chǎng)所高度關(guān)注。奧迪去年在華的銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，其中奧迪A6L的月均銷(xiāo)量超過(guò)7000輛，今年上半年奧迪A6L的銷(xiāo)量接近4.3萬(wàn)輛，不要忘了，這可是一款售價(jià)在40萬(wàn)元左右的豪華轎車(chē)的銷(xiāo)量。反看奧迪A6L在德國(guó)的“死對(duì)頭”奔馳E，在國(guó)內(nèi)的月均銷(xiāo)量只有700輛左右，寶馬5系經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)效果好一點(diǎn)，也不1500輛左右。7000輛的月銷(xiāo)量，相當(dāng)于A6在德國(guó)銷(xiāo)量的3倍，而且這款車(chē)在德國(guó)賣(mài)得并沒(méi)有奔馳E和寶馬5系好。這種強(qiáng)烈的反差充分說(shuō)明，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于A6的重要性，那么選擇在這里先上市，自然是順理成章的。　　規(guī)避消費(fèi)稅新增3.0T 　　此次奧迪A6L中期改款最吸引人的改變是搭載了奧迪全球開(kāi)發(fā)的最新款的3.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，很多關(guān)注這款機(jī)型的人已經(jīng)知道，這款名字叫做“TFSI”的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上并非大眾和奧迪慣常使用的直噴渦輪增壓，而是采用目前全球并不算多見(jiàn)的機(jī)械增壓技術(shù)。　　由于通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，3.0TFSI采用的Roots一體化增壓器將壓氣機(jī)與中冷器集成在一起，剛好可以布置在這臺(tái)90度夾角V6發(fā)動(dòng)機(jī)的兩列汽缸之間。在這些技術(shù)的輔助下，這臺(tái)3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)動(dòng)力為290馬力，即將推出的高值版本還將提升到330馬力。此次新A6L推出的就是這臺(tái)290馬力的版本。功率并非這款發(fā)動(dòng)機(jī)的真正耀眼之處，關(guān)鍵是其高達(dá)420牛·米的扭矩，已經(jīng)近乎達(dá)到4.2LV8發(fā)動(dòng)機(jī)440?！っ椎乃健＿@個(gè)性能，已經(jīng)與傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有區(qū)別，而且還沒(méi)有遲滯的問(wèn)題。　　奧迪A6L新增加3.0T是有原因的，那就是從9月1日開(kāi)始調(diào)整的消費(fèi)稅，3.0T的A6L將享受與3.0L車(chē)型一樣的12%消費(fèi)稅，而3.2L的消費(fèi)稅則將高達(dá)25%，這一項(xiàng)就會(huì)導(dǎo)致二者有超過(guò)5萬(wàn)元的成本差異。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，奧迪很有可能會(huì)用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)取代4.2LV8的位置。: 回答者：網(wǎng)友

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