龍工ZL50裝載機的鏟斗刃和鏟斗是如何連接鏟斗制造公司 裝載機鏟斗

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【主要機型包括】

經(jīng)營范圍包括龍工、臨工、山工、廈工、柳工、徐工、斗山等品牌的工程機械配件。

【主要產(chǎn)品】

1：工作裝置系統(tǒng)：2.7立方標準鏟斗、4立方加大斗鏟斗、巖石王鏟斗、側(cè)卸鏟斗、煤炭斗、土方鏟斗、前車架、H型大臂總成、動臂焊合、搖臂焊合、扁拉桿、二孔鏟齒、Zi彈頭型邊齒、齒套、鏟齒螺栓、全車銷軸等零部件。

2、發(fā)動機相關(guān)零件：道依茨、藍擎二代發(fā)動機總成、空氣濾清器及殼體、排氣管及消Yin器尾管、風扇、風扇皮帶、空氣濾清器、燃油濾芯、燃油粗濾芯、燃油精濾芯、進排氣門、連桿螺栓、曲軸瓦、連桿瓦、連桿、發(fā)動機四配套、曲軸、STR發(fā)動機全車紙墊、啟動馬達、發(fā)電機等配件。

3、變矩器、變速箱：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，萬向節(jié)、變矩器、變速箱殼、變速箱齒輪及軸、變速箱輸出、輸入裝置、變速閥、換向閥、變速箱桿及操縱桿、螺旋傘齒輪、轉(zhuǎn)向離合器、一二級渦輪組等組件。

4、駕駛室系統(tǒng)：駕駛室焊合、碰鎖、門鎖、蒸發(fā)器殼、減震器總成、駕駛室座椅、倒車鏡、液壓油箱、燃油箱、腳剎閥、油門踏板、制動閥、換擋操縱機構(gòu)、液晶儀表總成、各類儀表及電器元件等。

5、護罩：機罩總成、后鬼臉、前罩、中罩、后罩、發(fā)動機防護罩等。

6、電器系統(tǒng)：整機電氣系統(tǒng)、繼電器及保險絲盒、蓄電池等配件。

7、工作液壓系統(tǒng)：動臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、轉(zhuǎn)向油缸、整車鋼管、液壓膠管、法蘭、固定板等。

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一、鏟斗材料及其焊接性

1、焊前必須將焊接處清理干凈

就是把原來的開裂焊肉拿掉，用交相磨光機磨或有條件就用碳弧氣刨，但刨后必須打磨干凈氧化鐵

2、焊接前要進行一定的預(yù)熱

有可能的話還需要在焊接位置預(yù)熱100度。而后再用直徑3.2J507焊條焊，焊一會就停下來，用錘子敲擊焊縫和焊縫邊緣，待完全焊完后一直用錘子敲擊，直到焊縫基本冷卻。目的是釋放焊接應(yīng)力，因為焊后不可能做熱處理。

3、焊接時必須選用合適的焊接材料

焊條型號很重要。如果想弄懂什么材質(zhì)那就得取些鐵沫化驗，一驗就出來了，然后根據(jù)成分配焊條就行了。

4、挖掘機斗體與斗齒焊接必須保證焊透

焊接時必須保證焊透，如果焊縫位置間隙大可以在里邊加背板。湛江定做質(zhì)量好裝載機柳工鏟斗、湛江柳工單臂鏟斗巖石鏟車鏟斗、肇慶定做質(zhì)量好裝載機柳工鏟斗、肇慶柳工單臂鏟斗巖石鏟車鏟斗、浙江定做質(zhì)量好裝載機柳工鏟斗

挖掘機鏟斗

二、挖掘機鏟斗材料及其焊接性

在高溫下呈單相奧氏體組織，具有很好的韌性，在沖擊載荷作用下因表面層加工硬化而具有高耐磨性。但這種鋼焊接性較差：一是在焊接熱影響區(qū)析出碳化物引起材料脆化；二是焊縫產(chǎn)生熱裂紋，特別是在近縫區(qū)產(chǎn)生液化裂紋。

1、熱影響區(qū)析出碳化物引起脆化

ZGMn13高錳鋼在再次受熱超過250℃時可能會沿晶界析出碳化物，使材料的韌性大大下降，嚴重損害高錳鋼的優(yōu)異性能。經(jīng)分析，當高錳鋼再次加熱且冷卻速度較快時，碳化物首先在晶界處析出，隨著停留時間的延長，晶界碳化物將由不連續(xù)的顆粒狀態(tài)變?yōu)榫W(wǎng)狀分布，其脆性顯著增加。因此，當高錳鋼在焊補或焊接后再加熱時，就會在焊接熱影響區(qū)的一個區(qū)段內(nèi)不同程度地析出碳化物，并可能向馬氏體轉(zhuǎn)變，不僅使材料變脆，而且還會降低其耐磨性和沖擊韌性。并且，在熱影響區(qū)易析出碳化物的溫度范圍（650℃左右）內(nèi)的停留時間越長，碳化物析出越多。

為減少碳化物的析出，防止材料失去韌性而變脆，應(yīng)采取措施加快其冷卻速度，即縮短在高溫下的停留時間。為此，挖掘機斗體與斗齒焊接時要采用短段焊、間歇焊、泡水焊等。