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裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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手自一體變速器除了常規(guī)的prnd以外，還會(huì)有一個(gè)加號(hào)和減號(hào)的。優(yōu)質(zhì)當(dāng)切換為手動(dòng)模式時(shí)，向加號(hào)位置推動(dòng)換擋桿石生意的像減號(hào)位置，拉動(dòng)換擋桿是降一檔，這樣呢，在手動(dòng)模式下，駕駛者就可以在更廣闊的范圍內(nèi)自由地選擇擋位了下面，我們就來給大家介紹一下手自一體變速器的購物造和原理。首先我們來說一下液力變距器，大家都知道在手動(dòng)變速器中是通過離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，他給別處氣，而自動(dòng)變速器它沒有離合器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是如何傳遞給變速器的呢？這是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間安裝了液力變矩器，它就起到了我們手動(dòng)變速器當(dāng)中離合器的作用。動(dòng)力變矩器的作用很關(guān)鍵，除了這個(gè)作用以外，液力變矩器還可以減速，曾有緩和沖擊，另外變速器的油泵兒也是。

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液力變矩器來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，所以液力變矩器的作用很重要。接下來來跟大家說一下液力變矩器的原理，輸入軸連接起來就可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器，那麼液力變矩器的原理也就再一次，大家也可以把液力變矩器想象成兩臺(tái)相對(duì)放置，也不難看出液力氣，他就有一個(gè)缺點(diǎn)，就是在夜里變矩器當(dāng)中，轉(zhuǎn)輪和渦輪。得知間存在一定的轉(zhuǎn)出差，最少也有4%到5%，就相當(dāng)于泵輪和渦輪之間是存在有劃算的現(xiàn)象，從而使得變矩器內(nèi)部的油液因?yàn)槟Σ炼a(chǎn)生一定的能量損失，因此呢，它的傳動(dòng)效率沒有辦法達(dá)到100%。這也可以解釋大家常常問到的一個(gè)問題，就是手自一體的變速器和手動(dòng)變速器哪一個(gè)更省油？假如一臺(tái)手動(dòng)變速器的汽車和一臺(tái)，自動(dòng)變速器的汽車所裝的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全相同，變速器的檔位和傳動(dòng)比也相同，，它是依靠葉綠變進(jìn)氣來傳遞動(dòng)力給變速器，屬于液力傳動(dòng)，存在能量損失。而手動(dòng)變速器依靠離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器，屬于機(jī)械傳動(dòng)能量。只是很小，所以同等條件下手動(dòng)變速器會(huì)更省油，但是為了解決液力變矩器的傳動(dòng)效率問題，，使用機(jī)械的方式直接連接泵輪解決了泵折合外邊兒之間轉(zhuǎn)數(shù)差的問題，提高了傳統(tǒng)的效率。