廠家銷售采埃孚配件LG855N裝載機(jī)ZF 4WG200變速箱操縱手柄價(jià)格 裝載機(jī)配件

支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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導(dǎo)讀：買車的朋友當(dāng)然會(huì)對(duì)汽車三大件做足功課，但是，不少消費(fèi)者往往會(huì)忽略變速箱的重要性。變速箱的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，找到與之匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)非常困難。所以，大家都會(huì)聽說到黃金動(dòng)力組合。其中，1.6T+6AT應(yīng)該就是為人熟知的搭檔了，問題來了，到底哪些變速箱問題非常多呢？本文要說的就是——認(rèn)清這3種故障率老高的波箱，事實(shí)證明，還是這種變速箱最可靠。

高故障率的變速箱，往往是因?yàn)槠鋭?dòng)力組合的匹配性不那么到位，所以，產(chǎn)生的問題也就比較多。同時(shí)，從調(diào)研數(shù)據(jù)上來進(jìn)行分析，樣本的容量比較大，選出了大眾、福特和日產(chǎn)家的變速箱，這三者波箱的故障率比較高，當(dāng)然投訴率也居高不下。有心的車主，遇到下面的這三種變速箱搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要多一個(gè)心眼才行。

1、福特PowerShift 6速干式雙離合變速箱，這兩年福特在國(guó)內(nèi)過得非常不好，銷量和品牌影響力可謂是江河日下。其實(shí)也和福特不善于造私家車的特點(diǎn)有關(guān)，這款福特的6速干式雙離合變速箱，故障率高到讓人懷疑人生，比起大眾家的DSG波箱，可謂是有過之而無不及，低速的劇烈抖動(dòng)完全能配合配合拖拉機(jī)的節(jié)奏了。

2012款福特?？怂沟谝淮未钶d了該款變速箱，一時(shí)間由于銷量非常傲人，結(jié)果變速箱投訴量也刷刷上來了，于是，這款變速箱也成了市場(chǎng)上的“過街老鼠”，此后，?？怂沟匿N量受到了嚴(yán)重影響。福特也深知該變速箱的故障率高到了可怕的地步，逐漸就放棄了PowerShift 6速干式雙離合變速箱（據(jù)說還有些車型偷偷在用），福克斯推出新款后，也就和該變速箱說拜拜了。

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2、大眾雙離合自動(dòng)變速箱，成也蕭何，敗也蕭何，大眾當(dāng)初也是靠著雙離合起家的，市面上除了大眾能駕馭好這樣的變速箱，其余還真沒幾家能做到。保時(shí)捷的PDK算是表現(xiàn)很不錯(cuò)的一種了，但把雙離合做成一團(tuán)渣的也不少，大眾家的DSG可沒少為大眾抹黑。2013年，DSG變速箱把大眾送上了315晚會(huì)，沒有辦法，大眾只好召回了一些問題車型。

DSG的優(yōu)點(diǎn)非常多，也算是一款開不壞的變速箱，但毛病也不少，主要問題有抖動(dòng)、聳車、缺檔、動(dòng)力缺失、死亡閃爍，在城區(qū)的不斷怠速的狀態(tài)下，這些毛病就更加嚴(yán)重。盡管如此，大眾依然在一些低端車用著這DSG變速箱，當(dāng)然有些車主自然是不介意的。不過，價(jià)格稍微貴點(diǎn)的濕式雙離合變速箱還是有蠻多優(yōu)點(diǎn)的。

3、日產(chǎn)Xtronic CVT變速箱，去年的時(shí)候，19款日產(chǎn)奇駿的CVT變速箱問題集中性爆發(fā)，并在全網(wǎng)掀起了輿論的高潮。很長(zhǎng)一段時(shí)間，奇駿的投訴量不是數(shù)一就是數(shù)二，問題都是出在了這款變速箱上。事實(shí)證明，日產(chǎn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT配合得不太默契。運(yùn)氣好，開十年真不用擔(dān)心大修，運(yùn)氣不好，也許剛開3年就要換變速箱。

話說回來，這也不是日產(chǎn)CVT變速箱第一次被推向輿論的風(fēng)口，早在2010年，東風(fēng)日產(chǎn)就曾因?yàn)镃VT變速箱的問題，不得不大量召回問題車型，這樣看來，19款奇駿估計(jì)離召回也就是時(shí)間的問題了。

結(jié)束語：說到底，市面上口碑最好的變速箱當(dāng)然是AT變速箱，這種波箱的平順性好，在汽車起步時(shí)或在不好的路面行駛時(shí)，可以把鎖止離合器分離，使變矩器起作用，充分發(fā)揮液力傳動(dòng)自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力劇烈變化的特點(diǎn)。而且，該波箱的適用面廣、技術(shù)成熟，故障率非常低，傳遞扭矩范圍大，是一款應(yīng)用非常廣的變速箱，最大的缺點(diǎn)就是維修費(fèi)用高了點(diǎn)。對(duì)于上述四款變速箱，大家認(rèn)為哪一款變速箱最可靠呢？歡迎留言討論。