龍工原裝50駕駛室總成前擋風(fēng)玻璃供應(yīng)LG855N裝載機變速箱 裝載機配件

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液力變矩器與發(fā)動機共同工作的輸出特性

液力變矩器與發(fā)動機共同工作的輸入特性反映了兩者特性參數(shù)之間的相互制約關(guān)系，而這種聯(lián)合工作的結(jié)果，則使得液力變矩器輸出軸上的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速以及發(fā)動機在共同工作下的燃料經(jīng)濟性等參數(shù)之間存在著完全確定的函數(shù)關(guān)系。此種函數(shù)關(guān)系用液力變矩器與發(fā)動機共同工作的輸出特性來表示。實際上當液力變矩器與發(fā)動機聯(lián)合工作時，它們總是可以看成是某種能對外輸出一定功率，并具有一定的扭矩和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍，以及有自己燃料經(jīng)濟性的復(fù)合動力裝置。此時，變矩器與發(fā)動機共同工作的輸入特性可看作這種復(fù)合動力裝置的內(nèi)部特性，而共同工作的輸出特性則以外部特性的形式顯示兩者聯(lián)合工作的最終結(jié)果。

通常液力變矩器與發(fā)動機共同工作的輸出特性包括下列特性參數(shù)間函數(shù)關(guān)系的曲線圖象：

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有時為了使用方便，在輸出特性還畫出變矩器泵輪軸上扭矩隨而變化的曲線。作為某種復(fù)合動力裝置的外特性，發(fā)動機與變矩器共同工作的輸出特性，全面地反映了這種動力裝置的動力性和燃料經(jīng)濟性。因此，在與其它類型的原動機相比較時，共同工作的輸出特性將成為評價動液傳動的動力性和經(jīng)濟性的基礎(chǔ)。對于配備動液傳動的各類牽引機械來說，它們是進行機器牽引計算的原始依據(jù)。

與發(fā)動機的外特性相似，在共同工作的輸出特性曲線上，可以列出某些表示其動力性和經(jīng)濟性的基本指標(圖4-8)。

1渦輪軸上最大輸出扭矩—渦輪轉(zhuǎn)速為零時的輸出扭矩；

2最大和最小工作扭矩，—與工作效率為75%相對應(yīng)的輸出扭矩；

3動力學(xué)工作范圍—在不換檔，且效率不低于0.75時所能克服的阻力變化范圍；

4最大和最小工作轉(zhuǎn)速，—與工作效率為75%相對應(yīng)的渦輪軸轉(zhuǎn)速；

5運動學(xué)工作范圍—在工作效率區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)速自動變化的范圍；

6最大輸出功率；

7最大功率轉(zhuǎn)速；

8最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速—輸出扭矩為零時的渦輪軸轉(zhuǎn)速；

9最低比油耗。