龍工裝載機(jī)柴油濾芯型號(hào)湖南山工SEM655鏟車電控變速箱配件 裝載機(jī)配件

支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價(jià)。

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（2）液壓控制單元液壓控制單元由手動(dòng)換檔閥、9個(gè)液壓閥和3個(gè)電磁控制閥組成。液壓控制單元和電子控制單元直接插接在一起。液壓控制單元如圖12所示。

為防止系統(tǒng)工作壓力過(guò)高，限壓閥將油泵產(chǎn)生的最高壓力限制在0. 82MPa，并通過(guò)輸導(dǎo)控制閥向3個(gè)壓力調(diào)節(jié)電磁閥提供一個(gè)恒定的0. 5MPa的輸導(dǎo)控制壓力。壓力閥防止起動(dòng)時(shí)油泵吸人空氣，當(dāng)油泵輸出功率高時(shí)，壓力閥打開(kāi)，允許ATF從回油管流到油泵吸人側(cè)，提高油泵效率。施壓閥控制系統(tǒng)壓力，在各種工況下都始終能夠提供足夠的油壓。電磁閥N88、N215和N216在設(shè)計(jì)上稱為壓力控制閥，它們將控制電流轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的液壓控制壓力。

3.電子控制系統(tǒng)

奧迪01JCVT的電子控制系統(tǒng)由電子控制單元、輸人裝置（傳感器、開(kāi)關(guān)）和輸出裝置（電磁閥）三部分組成。其特點(diǎn)是電子控制單元集成在速比變換器內(nèi)，控制單元直接用螺栓緊固在液壓控制單元上。3個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥與控制單元間直接通過(guò)堅(jiān)固的插頭連接（S形插頭），沒(méi)有連接線?？刂茊卧靡粋€(gè)25針腳的小型插頭與汽車相連。電控系統(tǒng)更具特點(diǎn)的是集成在控制單元內(nèi)的傳感器技術(shù)：電器部件的底座為一個(gè)堅(jiān)硬的鋁板，殼體材料為塑料，并用鉚釘緊固到底座上。殼體容納全部的傳感器，因此不再需要線束和插頭。這種結(jié)構(gòu)大大提高了工作效率和可靠性。另外，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和多功能開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)成霍爾傳感器，霍爾傳感器沒(méi)有機(jī)械磨損，信號(hào)不受電磁干擾，這使其可靠性進(jìn)一步提高。傳感器為控制單元內(nèi)的集成部件，若某個(gè)傳感器損壞，必須更換電子控制單元。圖13所示為電子控制系統(tǒng)的組成。

龍工50鏟車波箱型號(hào)

龍工50鏟車波箱制作

龍工855B鏟車波箱

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四、無(wú)級(jí)變速器檢修

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)一汽一大眾奧迪A6L轎車，搭載01J型無(wú)級(jí)變速器，行駛里程為8萬(wàn)km。用戶反映該車減速慢行時(shí)行駛不夠平順，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)該車減速時(shí)只是略感不平順。檢測(cè)變速器控制單元，無(wú)故障碼。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P012200一節(jié)氣門位置傳感器G69輸出電壓過(guò)低、P02200一加速踏板位置傳感器G188輸出電壓過(guò)低和P011300一進(jìn)氣溫度傳感器G42輸出值過(guò)高。這些故障碼均可清除，但在車輛行駛中還會(huì)有規(guī)律地重現(xiàn)，因此故障不屬偶發(fā)。