龍工機(jī)械潤滑油鏟車8#液力傳動油臨工L952裝載機(jī)變速箱配件銷售 裝載機(jī)配件

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變矩器的作用

汽車上所采用的液力傳動裝置通常有液力耦合器和液力變矩器兩種，目前耦合器已經(jīng)被淘汰，而廣泛采同液力變矩器。二者均屬于液力傳動（非剛性連接），即通過液體的循環(huán)液動，利用液體動能的變化來傳遞動力。

要讓楊老師說，變矩器就是手動檔中的離合器，只不過不再使用離合器的摩擦傳動而是用液體傳動。

液力耦合器：是一種液力傳動裝置，又稱液力聯(lián)軸器。在不考慮機(jī)械損失的情況下，輸出力矩與輸入力矩相等。它的主要功能有兩個方面，一是防止發(fā)動機(jī)過載。目前不常用，已經(jīng)被變矩器取代。

液力變矩器：在耦合器的基礎(chǔ)上增加導(dǎo)輪和單向離合器，增加輸出扭矩的一種液力傳遞部件。

液力變矩器作用：傳遞動力、減少震動、增加扭矩。

優(yōu)點 ：

（1）保證汽車平穩(wěn)起步；

（2）衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)振動；

（3）防止傳動系過載；

（4）顯著減少換檔次數(shù)。

缺點 ：

（1）只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩大?。詈掀鳎?/span>

（2）不能取代離合器，使傳動系統(tǒng)縱向尺寸增加；

（3）傳動效率較低。

4.連接關(guān)系

泵輪與發(fā)動機(jī)飛輪相連，與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速完全一致，相當(dāng)于變矩器的動力輪；渦輪與變速箱的輸入軸相連，靠泵輪甩出的油液沖擊而運轉(zhuǎn)；導(dǎo)輪連接在變速箱的殼體上內(nèi)部裝有單向離合器，在低速時提供變距的功能，中高轉(zhuǎn)速時自由旋轉(zhuǎn)。

變矩原理

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龍工855B鏟車波箱

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想了解變矩器變矩原理，就得先了解渦流和環(huán)流！

在軸向斷面（循環(huán)圓）內(nèi)，液體流動形成了循環(huán)流，稱為“渦流”。它就像個泵輪和渦輪葉片面對面之間的微循環(huán)。而環(huán)流則是泵輪和渦輪沿著發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的主循環(huán)液流。

童鞋們有沒有想過，變速箱是干嘛用的，為毛一檔的傳動比要大于二檔、二檔為毛要大于三檔？為啥低速要大于高速擋的傳動比？這個你明白吧！

對，低速要的更多的是扭矩，高速要的是功率（也就是高轉(zhuǎn)速），所以低速檔傳動比大于1是為了降速增扭，而超速檔傳動比小于1則是為了增速。所以我們的變矩器會設(shè)計成：低速時增扭，而高速時為了獲得高轉(zhuǎn)速而變成耦合器！

那么如何把變矩器設(shè)計低速增扭而高速耦合的效果呢？這里面不得不聊的這個部件就是：導(dǎo)輪以及其單向離合器！

經(jīng)過特殊設(shè)計的導(dǎo)輪葉片角度、以及單向離合器的安裝方向，決定了在渦輪低速時甩出的油液沖擊導(dǎo)輪正面葉片（下側(cè)），導(dǎo)輪的單向離合器向上設(shè)計成卡死方向，禁止導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動；而高速旋轉(zhuǎn)的渦輪甩出的油液則會沖擊導(dǎo)輪的背面葉片（上側(cè)），此時導(dǎo)輪向下轉(zhuǎn)動也被單向離合器允許。

低速增扭過程：

車輛剛起步或渦輪速度低時（與泵輪轉(zhuǎn)速差很大），渦流速度大、環(huán)流速度小，泵輪的液流更多的去用作沖擊渦輪，因渦輪轉(zhuǎn)速低，從渦輪中甩出的油液則會沖擊導(dǎo)輪下側(cè)，因?qū)л喯掳惭b的單向離合器此時設(shè)計為卡死狀態(tài)，所以導(dǎo)輪不會隨液體旋轉(zhuǎn)，液流就經(jīng)導(dǎo)輪變向再次沖擊泵輪葉片的背部，因此泵輪又獲得一次力矩的提升，所以渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩會進(jìn)一步增大而大于發(fā)動機(jī)輸入給泵輪的扭矩。

高速耦合過程：

當(dāng)渦輪速度升高后（與泵輪轉(zhuǎn)速差較小），渦流速度變小、環(huán)流速度變大，因合成液流大部門為環(huán)流，僅少量渦流油液運動；而渦流中因渦輪油液流速加速，而此時渦輪甩出油液的方向則會沖擊導(dǎo)輪上部，因?qū)л喯旅娴膯蜗螂x合器背部受沖擊，單向離合器此時松開，所以液流不會變相，導(dǎo)輪會隨著泵輪、渦輪一同旋轉(zhuǎn)，此時變矩器完全成為耦合器的作用效果。