柴油機(jī)發(fā)動機(jī) 配套水泥罐車小鏟車裝載機(jī)柳工CLG856H裝載機(jī) 鏟車發(fā)動機(jī)

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    1.工程機(jī)械零件、輪式鏟運機(jī)、小型裝載機(jī)、滑車裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、輪式挖掘機(jī)、電機(jī)平地機(jī)、壓路機(jī)、卡車起重機(jī)、推土機(jī)等。

2.發(fā)動機(jī)零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機(jī)，起動電機(jī)，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達(dá)、減速器)、擺動電機(jī)、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關(guān)零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機(jī)械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機(jī)….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機(jī)油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機(jī)和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機(jī)氣門、發(fā)動機(jī)軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)效率是實際內(nèi)燃機(jī)中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機(jī)相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(jī)(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動機(jī)重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836柴油機(jī)40C2932機(jī)器型號：柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機(jī)零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機(jī)的設(shè)計，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動機(jī)零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機(jī) 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機(jī)/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機(jī)/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機(jī)/康明斯6BT系列發(fā)動機(jī)/康明斯6CTSeries發(fā)動機(jī)。

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[0012]所述三通閥門A的第二工作油口通過第二油路與位于所述輸油栗與所述三通閥門B之間的第一油路連通；

[0013]所述三通閥門B的第二工作油口通過第三油路與位于所述輸油栗與所述三通閥門A之間的第一油路連通；

[0014]所述第三油路上設(shè)有一單向閥；

[0015]還包括一用于控制所述三通閥門A和所述三通閥門B動作的電磁開關(guān)。

[0016]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述三通閥門A與所述輸油栗之間的所述第一油路上設(shè)有燃油粗濾器，所述輸油栗與所述三通閥門B之間的所述第一

油路上設(shè)有燃油精濾器。

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[0017]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:

[0018]由于油箱、所述三通閥門A的進(jìn)油口、三通閥門A的第一工作油口、輸油栗、所述三通閥門B的第一工作油口、所述三通閥門B的出油口和

所述高壓油栗順次通過第一油路連接;

[0019]三通閥門A的第二工作油口通過第二油路與位于所述輸油栗與所述三通閥門B之間的第一油路連通；

[0020]所述三通閥門B的第二工作油口通過第三油路與位于所述輸油栗與所述三通閥門A之間的第一油路連通，這樣通過第一油路、第二油路和

第三油路之間的相互連通作用，再加上兩三通閥門和電磁開關(guān)的中間換向作用，從而使得在不改變輸油栗運動的前提下，能夠快速的實現(xiàn)輸油

栗換向，使得輸油栗由“從油箱向高壓油栗供油”狀態(tài)改變?yōu)椤皬母邏河屠跸蛴拖涔┯汀钡臓顟B(tài)，迅速抽走高壓油栗和燃油管中的燃油，切斷

高壓油栗的燃油供給，實現(xiàn)快速斷油停車的目的。燃油回流徹底不會導(dǎo)致低壓油路的壓力過高，能夠有效避免因燃油泄漏而出現(xiàn)火災(zāi)等。

[0021]由于第三油路上設(shè)有一單向閥，當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，高壓油栗在燃油管中的抽油壓力較高時，單向閥可以防止高壓油栗抽取油路內(nèi)的

燃油，可保證回流的燃油不會再倒流，進(jìn)一步保證了斷油的可靠性，提高了整個裝置使用的安全性。

【附圖說明】

[0022]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

[0023]圖2是圖1中三通閥門A和三通閥門B動作后的結(jié)構(gòu)示意圖；

[0024]圖3是現(xiàn)有使用的斷油停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

[0025]圖中:1、油箱，2、三通閥門A，20、進(jìn)油口，21、第一工作油口，22、第二工作油口，23、彈簧，3、輸油栗，4、三通閥門B，40、出

油口，41、第一工作油口，42、第二工作油口，43、彈簧，5、高壓油栗，6、燃油粗濾器，7、燃油精濾器，8、第一油路，9、第二油路，10

、第三油路，11、單向閥，12、電磁開關(guān)。

【具體實施方式】

[0026]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此

處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

[0027]如圖1中所示，一種柴油機(jī)快速斷油停車裝置，包括輸油栗3和高壓油栗5，輸油栗3與油箱I連接，油箱I與輸油栗3之間設(shè)有三通閥門A2

，輸油栗3與高壓油栗5之間設(shè)有三通閥門B4。