濰坊濰柴柴油發(fā)動機 配套鏟車挖掘機型號濰柴WD10G220E21/E23 鏟車發(fā)動機

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（網(wǎng)上所標數(shù)字電議價）。裝載機發(fā)動機定做濰柴上柴康明斯玉柴濰柴道依茨機體柴油機設(shè)備廠家報價參考?！颈驹斍轫搩H供參考，具體實際車型參數(shù)為準】

    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機，起動電機，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關(guān)零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機械，馬達總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內(nèi)燃機中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號：柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設(shè)計，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。

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為了避免由于冷卻水量加大后造成柴油機水腔產(chǎn)生氣蝕，上述機油冷卻器的冷卻 水出口通過旁通管與柴油機水腔出口和節(jié)溫器連

接。這樣，把經(jīng)過機油冷卻器的冷卻水分 成兩路，一路通過柴油機水腔后經(jīng)過節(jié)溫器流回水箱，一路通過旁通管經(jīng)過節(jié)溫器流回水 箱，可通

過改變旁通管流通截面的大小來調(diào)節(jié)流經(jīng)柴油機的冷卻水流量。本實用新型具有如下有益效果，本實用新型用風扇使中冷器、水箱散熱，僅用

一個 水箱和一個水泵，通過機油冷卻器和旁通管配合來滿足機油和柴油機的冷卻，通過中冷器 來冷卻增壓空氣，不僅結(jié)構(gòu)簡單，成本低，而

且冷卻效果好。

圖1為現(xiàn)有柴油機閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)示意圖；圖2為本實用新型示意圖；圖3為本 實用新型機油冷卻器結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的俯視圖。

具體實施方式

龍工30裝載機專用柴油機

龍工30鏟車裝載機發(fā)動機濰柴道依茨

濰柴發(fā)動機龍工裝載機的用途供應(yīng)

龍工裝載機發(fā)動機總成市場

龍工833裝載機專用玉柴6108G11發(fā)動機

實施例，參見圖2、圖3和圖4，一種柴油機閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括冷卻水循環(huán)系 統(tǒng)和增壓空氣冷卻系統(tǒng)，所述冷卻水循環(huán)系統(tǒng)包括水箱1、

水泵2、機油冷卻器3、柴油機4的 汽缸套水腔5和節(jié)溫器7，水箱1和水泵2各為一個且相連接，機油冷卻器3進水口與水泵 2連接，機油冷卻器3

出水口與柴油機4的汽缸套水腔5連接且同時與旁通管10連接，汽缸 套水腔5和旁通管10同時與節(jié)溫器7連接，節(jié)溫器7同時與水泵2和水箱1連接

；增壓空 氣冷卻系統(tǒng)包括增壓器9、中冷器8及靠近中冷器8處設(shè)置的與冷卻水循環(huán)系統(tǒng)共用的風扇 6，增壓器9與中冷器8連接；機油冷卻器3

包括上層熱交換器12和下層熱交換器13，上層 熱交換器12和下層熱交換器13分別包括三只并聯(lián)的熱交換元件11。

權(quán)利要求1.一種柴油機閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括冷卻水循環(huán)系統(tǒng)和增壓空氣冷卻系統(tǒng)，所述冷 卻水循環(huán)系統(tǒng)包括水箱(1)、水泵O)、機油冷卻

器C3)和節(jié)溫器(7)，其特征在于，所述水 箱(1)和水泵( 各為一個且相連接，所述機油冷卻器(3)出水口與所述水泵( 連接且 同時與柴油機的

柴油機水腔( 進口連接，所述柴油機水腔(5)出口與節(jié)溫器(7)連 接，所述節(jié)溫器(7)同時與所述水泵( 和水箱(1)連接。

2.如權(quán)利要求1所述的柴油機閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述增壓空氣冷卻系 統(tǒng)包括增壓器(9)、中冷器( 及靠近所述中冷器( 處設(shè)置的

與冷卻水循環(huán)系統(tǒng)共用的風 扇(6)，所述增壓器(9)與所述中冷器( 連接。

3.如權(quán)利要求1或2所述的柴油機閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述機油冷卻器 (3)包括串聯(lián)連接的上層熱交換器(1 和下層熱交換器(13)，

所述上層熱交換器(12)和 下層熱交換器(1 分別包括三只并聯(lián)的熱交換元件(11)。

4.如權(quán)利要求3所述的柴油機閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述機油冷卻器(3) 的出水口通過旁通管(10)與柴油機水腔(5)出口和節(jié)溫器(7)

連接。

摘要一種柴油機閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括冷卻水循環(huán)系統(tǒng)和增壓空氣冷卻系統(tǒng)，所述冷卻水循環(huán)系統(tǒng)包括水箱、水泵、機油冷卻器和節(jié)溫

器，其特征在于，所述水箱和水泵各為一個且相連接，所述機油冷卻器與所述水泵連接且同時與柴油機的柴油機水腔進口連接，所述柴油機水

腔出口與節(jié)溫器連接，所述節(jié)溫器同時與所述水泵和水箱連接。本實用新型用風扇使中冷器、水箱散熱，僅用一個水箱和一個水泵，通過機油

冷卻器和旁通管配合來滿足機油和柴油機的冷卻，通過中冷器來冷卻增壓空氣，不僅結(jié)構(gòu)簡單，成本低，而且冷卻效果好。